Подлежат ремонту и испытаниям

 

Элементы	Виды и величины повреждений
Угловые стойки для постановки дверей	изгиб со стрелой прогиба 20 мм и более; коррозионный износ более 30% толщины металла; трещина более 50% поперечного сечения стойки; вмятина глубиной более 20 мм на длине более 300 мм, расположенная на расстоянии не менее 300 мм от угловых фитингов
Нижняя и верхняя      продольные балки	прогиб со стрелой 20 мм и более на расстоянии от угловых стоек не менее 1,8 м; вмятины глубиной более 20 мм на длине более 300 мм, расположенные на расстоянии не менее 300 мм от угловых фитингов; излом; трещина более 50% поперечного сечения балки; коррозионный износ более 30% толщины металла
Нижняя и верхняя      поперечные балки	изгиб со стрелой прогиба 25 мм и более; вмятина глубиной более 20 мм на длине 300 мм, расположенная на расстоянии 300 мм и более от угловых фитингов; излом; трещина более 50% поперечного сечения балки; коррозионный износ более 30% толщины металла
Угловые фитинги, рымные узлы	излом; износ фитингов или повреждение его с увеличением верхних и нижних отверстий по длине или ширине более 7 мм; трещина по сварному шву между угловым фитингом и угловой стойкой, поперечными или продольными балками, обшивкой контейнера продольными балками, обшивкой контейнера; отсутствие любого количества фитингов; неисправность рымов, подъемных колец, угрожающих поднятию контейнера захватными приспособлениями крана
Поперечные            балки основания	изгиб со стрелой прогиба более 20 мм; излом; отрыв от продольной балки; трещина по сварке или металлу более 50% поперечного сечения
Пол	излом досок, сквозные трещины (если они угрожают безопасности: обслуживающего персонала, движения, переработки контейнеров и сохранности грузов, а также открывающие доступ к грузу и проникновению атмосферных осадков и воды); сквозная трещина, пробоины щитов; повреждение крепления настила к поперечным балкам основания
Обшивка крыши, стенок, дверей	коррозия более 20% толщины металла и более 25% поверхности контейнера; выпуклости любых размеров, выступающие за габарит контейнера более 60 мм, прогиб стенок внутрь контейнера более 40 мм на площади 500 мм²; повреждение металлической обшивки, разрывы электросварочных швов, наличие проколов (если они угрожают безопасности: обслуживающего персонала, движения, переработки контейнеров и сохранности грузов, а также открывающие доступ к грузу и проникновению атмосферных осадков и воды)
Двери	изгиб стержня запорного вала, рукояток, затвора; обломанные или оборванные замки и шарнирные устройства, выход штырей замка менее 40 мм; поврежденные (изношенные) кулачки; отсутствие дверных уплотнителей; деформация полотна дверей; неисправность дверных петель
Маркировка	повреждение или несоответствие знаков и надписей, нанесенных на контейнер, вызывающие затруднения в прочтении; отсутствие отметки об очередном переосвидетельствовании контейнера, нанесенной в табличке КБК методом ударного клеймения (в случае эксплуатации контейнера по программе периодического освидетельствования), либо таблички (наклейки) маркировкой АСЕР (в случае эксплуатации контейнера по программе непрерывного освидетельствования); отсутствие на контейнере необходимых технических параметров (код владельца контейнера, № контейнера, коды размера и типа размера контейнера, типоразмер контейнера и др.); повреждение или несоответствие таблички о допущении контейнера к эксплуатации по условиям безопасности (КБК), АСЕР, вызывающие затруднения в прочтении (для крупнотоннажных контейнеров); отсутствие таблички КБК (для крупнотоннажных контейнеров); отсутствие таблички о допущении перевозок грузов под таможенными печатями и пломбами – КТК; неясность, несоответствие или отсутствие маркировочного номера, нанесенного на наружную поверхность контейнера

 

Таблица 3

 

Дополнительные виды и величины повреждений элементов специализированных контейнеров-цистерн, которые подлежат

Ремонту и испытаниям

(Таблица добавлена распоряжением от 20.05.2020 № СВЕРД-556/р)

Элементы	Виды и величины повреждений
для контейнера-цистерны в целом	отсутствие любого повреждения, приводящего к невозможности использования контейнера-цистерны в целях, для которых он предназначен; отсутствие любой деформации, приводящей к превышению допусков стандарта ГОСТ Р 53350-2009 (ИСО 668:1995) на наружные размеры более чем на 5 мм для торцевых поверхностей и на 10 мм - для боковых
рамы и элементы крепления цистерны к раме	трещины, порезы, разрывы, пробоины и т.п.; величина деформации диагональных раскосов в боковых, торцевых, нижней и верхней поверхностях рамы не должна превышать 20 мм; величина деформации элементов крепления цистерны к раме не должна превышать 13 мм; коррозия материала элементов каркаса и сварных швов, которая при визуальной оценке может привести к уменьшению прочности контейнеры-цистерны
цистерна	трещины, разрывы, пробоины и т. п.; глубокие царапины, выемки, следы механической обработки на поверхности металла цистерны; деформация стенок цистерны, расположенная в верхней трети поперечного сечения цистерны, не должна превышать 6 мм; деформация стенок цистерны, расположенная в нижних двух третях поперечного сечения цистерны, не должна превышать 10 мм
теплоизоляция и обшивка цистерны	трещины, порезы, разрывы, пробоины и т. п.; расслоение обшивки теплоизоляции в местах стыков, соединений и т.п., утрата составных элементов и крепежных деталей

 

14. Освидетельствование контейнеров должно осуществляться одним из следующих способов:

14.1. В соответствии с требованиями Международной конвенции
по безопасным контейнерам (КБК).

Российский морской регистр (далее – Регистр) осуществляет следующие очередные освидетельствования контейнеров:

первое освидетельствование – не позднее 5 лет после даты изготовления;

последующее очередное – с интервалом не более 30 месяцев;

внеочередное освидетельствование – по заявке владельца контейнера.

Примеры табличек КБК приведены на рисунке 1.

 

 

                                      Рис. 1. Примеры табличек КБК

 

14.2. По программе непрерывного освидетельствования (АСЕР), одобренной Регистром.

Для обозначения того, что контейнер эксплуатируется в соответствии
с одобренной программой АСЕР, на табличке о допущении по безопасности
в соответствии с КБК или в непосредственной близости от нее должен быть нанесен знак, содержащий буквы с указанием страны и номера допущения Регистра. Примеры знаков АСЕР приведены на рисунке 2.

15. При нечитаемых отметках на табличках КБК контейнер должен быть задержан с извещением грузоотправителя о необходимости предоставить документы, подтверждающие освидетельствование контейнера по программам КБК или АСЕР.

16. При техническом осмотре специализированных контейнеров-цистерн уполномоченный работник проверяет отсутствие неисправностей, указанных в таблицах 2 (для угловых фитингов и маркировки) и 3.

(В ред. распоряжения от 20.05.2020 № СВЕРД-556/р)

17. Конструкции универсальных среднетоннажного
и крупнотоннажного контейнеров приведены соответственно
на рисунках 3 и 4.

Конструкция специализированного контейнера-цистерны приведена
на рисунке 5.

(Абзац добавлен  распоряжением от 20.05.2020 № СВЕРД-556/р)

 

 

Рис. 2. Примеры знаков АСЕР

1 – нижняя рама (основание); 2 – боковая стенка; 3 – торцевая рама; 4 – дверная рама;
5 – устройство для крепления контейнера на подвижном составе; 6 – левая створка двери;
7 – правая створка двери; 8 – запорное устройство

Рис. 3. Конструкция универсального среднетоннажного контейнера

 

 

 

Рис. 4. Конструкция универсального крупнотоннажного контейнера

 

 

 

 

Рис. 5. Конструкция специализированного контейнера-цистерны

(Рис.5 добавлен распоряжением от 20.05.2020 № СВЕРД-556/р)

 

 

18. Конструкция и размеры фитингов крупнотоннажных контейнеров должны соответствовать рисункам 6 и 7. Левые фитинги являются зеркальным отражением правых, размеры их идентичны.

Допускаются фитинги с габаритными размерами 180´162´120 мм.

(В ред. распоряжения от 20.05.2020 № СВЕРД-556/р)

 

 

 

Рис. 6. Фитинг верхний

(В ред. распоряжения от 20.05.2020 № СВЕРД-556/р)

 

 

 

Рис. 7. Фитинг нижний

(В ред. распоряжения от 20.05.2020 № СВЕРД-556/р)

 

19. Универсальный контейнер считается годным в техническом отношении для перевозки грузов железнодорожным транспортом, если виды
и величины повреждений элементов контейнеров не превышают нормы, указанные в таблице 2, а освидетельствование контейнера проведено
в соответствии с требованиями КБК или АСЕР.

Специализированный контейнер-цистерна, совпадающий по параметрам
с универсальным контейнером, считается годным в техническом отношении для перевозки грузов железнодорожным транспортом, если виды и величины повреждений элементов контейнеров не превышают нормы, указанные
в таблицах 2 (для угловых фитингов и маркировки) и 3, а освидетельствование контейнера проведено в соответствии с требованиями КБК или АСЕР.

(В ред. распоряжения от 20.05.2020 № СВЕРД-556/р)