Коэффициенты проницаемости отсеков

Теоретическим объемом отсека назыв. объем огранич. теоретическими линиями настилов палуб 2го дна обшивки бортов и переборок. Реальный объем отсека меньше за счет находящийся в нем набора и оборудования.

Коэффициентом проницаемости объема отсека называется отношение реального объема отсека к теоретическому

µ=v/vт

По аналогии с коэф. Проницаемости объема вводится понятие коэф. Проницаемости поверхности µ_s=S/S_т

как отношение площади свободной поверхности жидкости в затопленном отсеке ктеоретическойплощади сечения отсека действующей ватерлинии. Этот коэф. Используется как поправка к моменту инерции свободной поверхности

31. Способ приема груза (определение, особенности применения)

В этом случае влившаяся вода считается принятым грузом, а объем затопленного отсека считается частью всего погруженного объема. Данный способ применяется для отсеков 1й и 2й категории. Т.е. отсеки заполненные полностью, закрытые сверху и не сообщающиеся с забортной водой и отсеки частично затопленные не сообщающиеся с забортной водой.

Его преимущества:

В качестве действующего рассматривается весь погруженный объем, ограниченный той же поверхностью что и до аварии. Это позволяет использовать графики и диаграммы неповрежденного судна.

Если рассматривать отсеки 2й категории необходимо учесть влияние свободной поверхности

C пособ исключения отсека(опреден

При расчетах способом исключения отсека объем воды, поступившей в отсек, исключается, так что объем корпуса между начальной и аварийной ватерлиниями оказывается равным исключенному объему. Таким образом, объем погруженной части корпуса судна оказывается неизменным, а водоизмещение постоянным. При этом изменяется форма погруженной части корпуса, положение (координаты) центра объема (ЦВ). Если предположить, что в процессе аварии нагрузка судна не изменилась, все грузы закреплены, то в этом случае координаты ЦТ не изменяются. При расчетах вторым способом объем воды, поступившей в отсек, исключается, так что объем корпуса между начальной и аварийной ватерлиниями оказывается равным исключенному объему. Таким образом, объем погруженной части корпуса судна оказывается неизменным, а водоизмещение постоянным. При этом изменяется форма погруженной части корпуса, положение (координаты) центра объема (ЦВ). Если предположить, что в процессе аварии нагрузка судна не изменилась, все грузы закреплены, то в этом случае координаты ЦТ не изменяются.

Расчет непотопляемости независимо от типа отсека можно производить способом приёма груза и способом исключения отсеков. Однако с точки зрения физической картины явления способ приема груза логичнее использовать для отсеков первой и второй категории, а способ исключения отсека для отсеков третьей категории.

Эквивалентный отсек

Суть способа состоит в том, что затапливаемая группа отсеков заменяется таким одиночным отсеком, при затоплении которого посадка и остойчивость судна оказывается такой же, как и при затоплении группы отсеков. Этот фиктивный отсек называется эквивалентным отсеком. В способе используется известный принцип суммирования сил (объемов), площадей, статических моментов и моментов инерции. Этот способ может быть распространен на отсеки различных категорий.

Согласно данному способу элементы отсека определяют следующим образом. Сила тяжести влившейся воды и координаты ее ЦТ равны:

Потерянную площадь ватерлинии и координаты ее ЦТ находят как:

Площадь поврежденной ватерлинии равна:

Собственные моменты инерции потерянной площади ватерлинии равны:

Недостаток способа состоит в том, что в случае необходимости изменения состава затопляемой группы отсеков весь расчет непотопляемости необходимо повторять заново, начиная с вычисления элементов эквивалентного отсека.