Устройство и принцип действия электрических машин постоянного тока.

Машины постоянного тока состоят из двух основных частей:

· неподвижной – индуктора

· вращающейся – якорь

В индуктор входят: станина, главные полюса (обмотки возбуждения) состоит из сердечника и обмотки возбуждения, а также добавочных полюсов.

К индуктору с двух сторон крепятся подшипниковые щиты, на одном из которых имеется щеточное устройство, которое состоит из поворотной траверсы и щеткодержателей.

Якорь состоит из: сердечника, набранного из листов электротехнической стали, обмотки якоря, коллектора, который собирают из медных пластин изолированных друг от друга и вала. К коллекторным пластинам припаивают начало и конец секции обмотки якоря.

Сердечник якоря и коллектор закреплены на валу. Со стороны противоположной коллектору на валу устанавливается вентилятор.

Принцип действия.

Преобразование механической энергии в электрическую и наоборот осуществляется генераторами и электродвигателями. Принцип работы этих машин основан на законах электромагнитной индукции. С помощью источника механической энергии (приводного двигателя) проводник начнет перемещаться с некоторой скоростью V. Т.к. проводник находится в магнитном поле, то в нем образуется ЭДС индукции «Е» и при включении нагревается, по цепи пройдет индукционный ток.

Устройство и назначение контроллера КВС-303

Контроллер предназначен для реостатного пуска и электродинамического торможения тяговых электродвигателей рудничных электровозов, работающих от контактной сети постоянного тока напряжения 250+- 25 Вольт

Устройство: состоит из основных частей: главного барабана, реверсивного, панели с диодами, кулачковых элементов, узла блокировки нулевого положения и узла механической блокировки, а также защитного кожуха, верхней и нижней плиты.

Кулачковый элемент контроллера состоит из подвижной и неподвижной части.

Главный и реверсионный барабаны механически сблокированы между собой.

Узел механической блокировки состоит из рычага, храпового колеса, рычагов и пружин. В нулевом положение реверсивного барабана рычаг входит в паз храповика и исключает возможность перемещения главного барабана.

Организация движения поездов на подземном транспорте.

СЦБ – представляют комплекс электрических аппаратов предназначенных для централизованного или автоматического регулирования движения поездов в околоствольных дворах или на главных откаточных выработках.

СЦБ обеспечивает безопасность движения, повышает пропускную способность и экономичность электровозной откатки.

Управление движением производится при помощи светофоров, сигналы которых запрещают или разрешают въезд поездов на огражденные светофором участки пути.

Для направления движения вводится централизованное или автоматическое управление стрелочных переводов.

Для исключения ошибочных операций сигналы светофоров блокируются между собой и с центрального управления стрелочных переводов.

При централизованном управлении обеспечивается получение запросных сигналов о подходе поездов, положение СП занятости маршрутных участков.

Диспетчер управляет движением поездов в местах где требуется регулирование очередности поступления груженных и отправление порожних составов и дает распоряжение о направлении движения и произведение маневровых работ.

Напряжение и ток, опасные для человека.

Ток – 0.01 ампер опасный (смертельный 0.1А), безопасное напряжение до 12 вольт

5.Меры дисциплинарного и административного воздействия к нарушителям трудовой дисциплины.

Меры дисциплинарного воздействия – выговор и увольнение.

Административные – штраф.

Билет №16

1.Устройство и принцип действия электрических машин постоянного тока. Машины постоянного тока состоят из двух основных частей:

· неподвижной – индуктора

· вращающейся – якорь

В индуктор входят: станина, главные полюса (обмотки возбуждения) состоит из сердечника и обмотки возбуждения, а также добавочных полюсов.

К индуктору с двух сторон крепятся подшипниковые щиты, на одном из которых имеется щеточное устройство, которое состоит из поворотной траверсы и щеткодержателей.

Якорь состоит из: сердечника, набранного из листов электротехнической стали, обмотки якоря, коллектора, который собирают из медных пластин изолированных друг от друга и вала. К коллекторным пластинам припаивают начало и конец секции обмотки якоря.

Сердечник якоря и коллектор закреплены на валу. Со стороны противоположной коллектору на валу устанавливается вентилятор.

Принцип действия.

Преобразование механической энергии в электрическую и наоборот осуществляется генераторами и электродвигателями. Принцип работы этих машин основан на законах электромагнитной индукции. С помощью источника механической энергии (приводного двигателя) проводник начнет перемещаться с некоторой скоростью V. Т.к. проводник находится в магнитном поле, то в нем образуется ЭДС индукции «Е» и при включении нагревается, по цепи пройдет индукционный ток.