Какие типы остова применяют на сельскохозяйственных тракторах?

Ответ. Остов. Остовом называют основание, соединяющее части трактора в единое целое. У колесных тракторов различают рам­ные, полурамные и безрамные остовы.

Рамный остов представляет собой клепаную или сварную раму из стального проката различного профиля, на которую уста­навливают части трактора.

Полурамный остов - это объединенная конст­рукция отдельных корпусов трансмиссии и балок полурамы. 11о-лурамный остов применяют у пропашных тракторов.

Сцепной вес - сила (нагрузка), прижимающая ведущие ко­леса трактора к почве

Безрамный остов (у мини-тракторов) представляет собой общую жесткую систему, состоящую из корпусов механизмов трансмиссии и двигателя.

8.3 Каким образом регулируют ширину колеи и дорожный про­свет универсально-пропашных тракторов?

Задние колеса можно установить в пяти положениях: диск колеса установлен выпуклостью наружу (рис. 127,а) и выпуклостью внутрь (рис. 127,6), обод колеса установ­лен на диске по одну или другую сторону, обод повернут относительно трактора. Эта регулировка позволяет из­менять размер колеи у трактора ДТ-20 от 1100 до 1500 мм с интервалами по 100 мм (при симметричной на­ладке).

Для изменения размера колеи трактор поднимают домкратом и устанавливают колеса по нужной схеме. На рабочем ходу колеса должны вращаться по направлению стрелок, изображенных на шинах. Если это условие на­рушено, колеса нужно поменять местами.

Выполнить те же операции со вторым передним коле­сом.

Аналогичным образом регулируют колею самоходно­го шасси Т-16 и трактора Т-40; пределы регулировки у самоходного шасси Т-16 равны 1200-1800 м.

8.4. От чего зависят тягово-сцепные качества колесных тракто­ров?

Ответ. Тягово-сцепные свойства тракторов (автомобилей) зависят от физических характеристик почвы, конструктивных параметров, сцепного веса и колесной формулы трактора, размеров движителей, давления воздуха в шинах, рабочей скорости и др.

Взаимодействие движителей с грунтом не только определяет динамику трактора и его производительность, но и влияет на агротехнику возделывания данной культуры. Уплотнение почвы и образование на ней углубления (следа) сказываются на развитии растения и последующих технологических операциях — уборке, междурядной обработке, а в конечном счете на урожайности выращиваемой культуры.

У колесных тракторов с целью снижения давления на почву и буксования применяют шины широкого профиля и низкого давления. На некоторых моделях тракторов применяют сдвоенные колеса. В тракторах с колесной формулой 4К2 эти колеса устанавливают на задние полуоси, а в тракторах с колесной формулой 4К4 — на полуоси обоих ведущих мостов.

8.5. В какой последовательности регулируют схождение на­правляющих колес?

Ответ. 1.Установите трактор на горизонтальную площадку с твердым покрытием;

2. установите сошку 10 (рисунок 23) в среднее положение, для чего подожмите до упора щуп на датчике автоматической блокировки дифференциала и, поворачивая рулевое колесо, установите его в положение, когда щуп максимально утоплен;

3. проверьте, чтобы корпуса конических пар (для тракторов с ПВМ) или поворотные кулаки (для тракторов МТЗ-80) были выдвинуты на одинаковую длину Б (рис. 23) соответственно из корпуса переднего моста и трубы передней оси;

4. отрегулируйте левую и правую рулевые тяги, удлинив или укоротив их на одинаковую величину, для чего отпустите контргайки 3, 5, 6, 8, вращая левые и правые трубы, и установите необходимую длину;

5. определите сходимость колес, для чего замерьте расстояние (замер Г) между внутренними закраинами обода колес впереди (на высоте осей колес) и сделайте отметки мелом в местах замера. Затем проедьте на тракторе вперед настолько, чтобы метки были сзади на той же высоте, и замерьте расстояние между отмеченными точками (замер В). Второй замер должен быть больше первого, разница между вторым В и первым Г замерами равна величине сходимости колес и должна быть в пределах 2 - 6 мм (4 - 8 мм для ПВМ).

При необходимости произведите регулировку сходимости изменением длины рулевых тяг. При этом левую и правую тяги удлиняйте или укорачивайте на одинаковую величину;

1. снова проверьте установку сошки 10 (рис. 23) в среднее положение (по щупу на датчике АБД) и разность замеров Г и В (рис. 23);

2. законтрите трубы рулевых тяг после окончательной регулировки сходимости колес.