Характеристика  дорожной  сети  и  транспортных  сооружений

   

 Сельское поселение сельсовет Каменский располагается в 18 км от областного центра Нижний Новгород (южное направление).

Сельское поселение сельсовет Каменский обслуживается двумя видами транспорта: автомобильным и железнодорожным.

По территории Каменского сельсовета проходят электрифицированные железнодорожные пути класса II, категории II (Нижний Новгород - Саранск), протяженность которых составляет 16,9 км. На территории сельсовета располагаются две пассажирские железнодорожные станции в д. Чаглово. На данный момент железнодорожный транспорт в сельсовете используется исключительно для перевозки пассажиров.

Основные грузовые и пассажирские автоперевозки осуществляются по федеральной трассе Нижний Новгород – Саранск, проходящей с восточной стороны по территории сс Каменский. Протяженность трассы в границах сельсовета – 1,8 км.

Крупным потребителем грузовых автомобильных перевозок является ОАО «Каменское». Грузооборот предприятия составляет 75 тыс. тонн, количество грузовых автомобилей – 22 единицы.

Пассажирские перевозки обслуживает ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс». Средний интервал движения – 90 минут. Продолжительность поездки от сельсовета до г. Нижнего Новгорода составляет в среднем 25 – 30 минут. Автобусная остановка располагается в с. Каменки. Население остальных деревень добирается до конечного пункта автобуса пешком или на велосипедах и попутках. Протяженность автобусного маршрута в пределах сельсовета 6 км.

Большинство населенных пунктов сельсовета не имеют асфальтированных подъездов, либо асфальтобетонное покрытие нуждается в ремонте.

Перечень автодорожных участков нуждающихся в асфальтобетонном покрытии или его ремонте представлен в таблице 1.

 

Таблица 1 – участки, требующие ремонт а/б покрытия

Название	Протяженность  участка (км)
Пруды – Лисьи Ямки	3,5
Комсомолец – уч. Пруды – Лисьи Ямки	3,9
Каменки - Пруды	2,6
Букино - Ушаково	2,8
Гремячки – Гари	4,3
Гари - Чапурда	2,5

 

Так же требуется прокладка автомобильных дорог к новым дачным участкам и промышленным территориям.

В связи с пуском объездной автодороги, строительством новых коттеджных поселков и развитием промышленности на территории сельсовета прогнозируется значительное увеличение как грузового, так и частного автотранспорта. Для создания стабильной и мощной транспортной инфраструктуры необходимо строительство новых автомобильных дорог и расширение существующих основных магистралей сельсовета. Характеристика дорожной сети сельсовета представлена в таблице 2.

 

 

Таблица 2 - характеристика дорожной сети

№

П/п

Категория улиц

Протяженность, км

Плотность, км/ 100 км²

Сущ. сохран. I очередь стр-ва Расчетный срок Сущ. положение I очередь стр-ва Расчетный срок 1 2 4 5 6   8 9 1. Главная автодорога 4,6 24 24 4,04 21,05 21,05 2. Основные автодороги 19,2 39,1 50,6 16,84 34,30 44,39 3. Дороги промышленного назначения - 22 30 - 19,3 44,39 4. Обход г.Нижнего Новгорода - 4,6 4,6 - 4,04 4,04   Итого: 23,8 89,7 109,2 20,9 78,7 95,8

 

Твердое покрытие имеют большинство центральных улиц населенных пунктов, за исключением периферийных: Комсомолец, Лисьи Ямки, Ушаково, Анкудиновка, Чепурда,

В пределах проектируемой территории через многочисленные ручьи и реки построены мосты и дамбы:

o мост через р. Ункар на автодороге Пруды – Лисьи ямки

o дамба через р. Ункар на автодороге Каменки – Пруды

o мост через р. Ункар на автодороге Каменки – Пруды

o дамба в Букино

o дамба через ручей на границе Карпово

o дамба через р. Ункар на автодороге Каменки – Гремячки

o дамба через пруд ну автодороге Килелей – Спирино

o дамба на границе Килелей

Состояние вышеперечисленных транспортных сооружений удовлетворительное.

 

Проектные  предложения

• ремонт поврежденного асфальтобетонного покрытия;
• увеличение ширины и качества асфальтобетонного покрытия главной улицы сельсовета;
• строительство автомобильных дорог, по которым будет осуществляться подъезд к новой жилой застройке;
• устройство твердого покрытия на центральных улицах всех населенных пунктов администрации;
• организация местного автобусного маршрута для обслуживания удаленных от административного центра населенных пунктов;
• устройство крытых остановочных пунктов, включая конечную остановку пригородного автотранспорта;
• организация мощного промышленного транспортного узла на северо-западе сельсовета со строительством новых автомобильных дорог, промежуточной железнодорожной станции и подъездных железнодорожных путей;
• в местах пересечений водоемов автомобильными дорогами предлагается строительство новых мостовых сооружений или дамб;
• в местах пересечения автомобильных и железных дорог организуются охраняемые железнодорожные переезды;
• предлагается строительство автозаправочной станции на автодороге Каменки – а/д Нижний Новгород – Саранск;
• предлагается строительство комплекса из автозаправочной станции и станции технического обслуживания автомобилей в промышленной зоне на севере сельсовета около обхода г. Нижнего Новгорода;
• предлагается строительство комплекса из автозаправочной станции и станции технического обслуживания автомобилей на северо-востоке сельсовета в районе п. Комсомолец.
• Предлагается строительство автовокзала в с.Каменки вместо конечной остановки автобуса.

Очередность вышеперечисленных мероприятий указана на чертеже.