Элемент «Параллельная парковка задним ходом»

Главная задача элемента «Параллельная парковка задним ходом» заключается в том, чтобы научить кандидата в водители парковаться параллельно проезжей части между двумя стоящими у обочины автомобилями. Отметим, что данный элемент включен в две из трех комбинаций элементов, предлагаемых при сдаче квалификационного экзамена в ГИБДД: на тренировочной площадке необходимо заехать в огороженное стойками пространство (рис. 4.9).

Рис. 4.9. В это пространство нужно «вписаться» задним ходом

Упражнение выполняется следующим образом. Вначале нужно поставить автомобиль так, чтобы его задний бампер находился напротив первого ограничителя на расстоянии примерно 50 см от него, после чего начать медленное движение задним ходом. Как только задние стойки кузова достигнут стойки – нужно энергично вывернуть рулевое колесо вправо до упора, чтобы автомобиль начал двигаться к краю проезжей части. Отслеживая положение стойки относительно правого переднего крыла машины, нужно выровнять колеса и продолжать медленное движение задним ходом.

Удостоверившись в том, что крыло автомобиля не заденет стойку‑ограничитель, поворачиваем рулевое колесо влево до упора в тот момент, когда до края проезжей части остается примерно 50 см. При этом обязательно отслеживайте перемещение правого заднего крыла.

...

Полезный совет

Данное упражнение рекомендуется выполнять на минимальной скорости. При этом не только смотрите назад, но и пользуйтесь зеркалами заднего вида.

Если все сделано правильно – автомобиль аккуратно «впишется» между ограничителями параллельно краю проезжей части.

Часто при выполнении данного элемента новички слишком рано или слишком энергично поворачивают руль. Это может привести к задеванию стоек‑ограничителей или нарушению линий разметки. За подобные прегрешения назначается 5 штрафных баллов, поскольку это считается грубыми ошибками.

Еще одна известная ошибка – прохождение элемента на слишком высокой скорости. Поскольку при выполнении упражнения приходится энергично работать рулем, вы можете просто не успеть за скоростью автомобиля и, как следствие – не «впишетесь» в заданное пространство. Это также может стать причиной задевания стоек‑ограничителей, а значит – к 5 баллам штрафа.

Слишком медленная работа рулевым колесом – еще одна известная ошибка, совершаемая при сдаче данного элемента (рис. 4.10). Ее следствием, как правило, является невозможность выполнения маневра с однократным включением передачи заднего хода. Это прегрешение относится к средним ошибкам и карается 3 штрафными баллами.

Рис. 4.10. Типичная ошибка: поздний поворот руля

При выполнении данного элемента важно уметь регулировать скорость не только педалью газа, но и педалью сцепления. Не стоит забывать, что педалью сцепления нужно манипулировать плавно. Иначе мотор может заглохнуть, за что вам назначат 1 штрафной балл. Завершив маневр, не забудьте поставить машину на стояночный тормоз и на нейтральную передачу – про это многие экзаменуемые часто забывают, и получают за каждое прегрешение по 3 штрафных балла.

Подведем итог характерных ошибок, совершаемых кандидатами в водители при выполнении элемента «Параллельная парковка задним ходом»:

♦ слишком ранний поворот руля;

♦ чрезмерно энергичный поворот руля;

♦ прохождение элемента на высокой скорости;

♦ слишком медленная работа рулевым колесом;

♦ неумение пользоваться педалью сцепления;

♦ не постановка машины на стояночный тормоз и на нейтральную передачу при завершении маневра.

Заключение

Возможно, освоение некоторых элементов на тренировочной площадке вызовет у вас особые затруднения, но поверьте – все это временно. Как показывает практика, чтобы успешно выполнить любое из рассмотренных упражнений, достаточно провести по каждому из них несколько тренировок. Но отработать каждый элемент нужно до автоматизма: ведь эти навыки нужны не только для сдачи экзамена в ГИБДД, ведь подобные маневры каждому водителю приходится выполнять довольно часто.

После освоения тренировочной площадки можно выезжать в город. Об этом – следующая глава нашей книги.