Механическая обработка детали

 

где Т_o - основное время (время, в течение которого происходит изменение формы, размеров, структуры и т.д.), мин;

Т_в - вспомогательное время (время, обеспечивающее выполнение основной работы, т.е. на установку, выверку и снятие детали, поворот детали, измерение и т.д.), мин;

Т_доп - дополнительное время (время на обслуживание рабочего места, перерыв на отдых и т.д.), мин.

 

 - на токарных станках

 - на фрезерных станках

 

Где, L - длина обрабатываемой поверхности с учётом врезания режущего инструмента;

i- число проходов;

n - частота вращения, об/мин;

S - подача об/мин;

Sоб - подача на один оборот фрезы, об/мин;

Токарные работы:

.Механическая обработка борштангой отверстий под гнёзда подшипников ведущей цилиндрической шестерни:

 

;

 

Тв = 1 мин;

Тпз = 15 мин;

 

 

Тн = 11,8+1+0,1+15/4508 = 12,5 мин

.Механическая обработка борштангой отверстия под гнёздо подшипника дифференциала:

 

;

 

Тв = 1 мин;

Тпз = 15 мин;

 

 

Тн = 10,1+1+0,1+15/4098 = 10,8 мин

.Нарезание резьбы

 

;

 

Тв = 1 мин;

Тпз = 15 мин;

 

 

Тн = 18,5+1+0,2+15/4508 = 19,2 мин

Фрезерные работы:

.Механическая обработка концевой фрезой отверстия под роликовый подшипник ведущей конической шестерни.

 

;

 

Тв = 1,3 мин;

Тпз = 16 мин;

 

 

Тн = 66+1,3+0,08+16/4508 = 66,9мин

.Припиловка плоскости прилегания крышки подшипника дифференциала, цилиндрической фрезой.

 

;

 

Тв = 1,3 мин;

Тпз = 16 мин;

 

 

Тн = 33+1,3+0,04+16/4098 = 34,3 мин

.Механическая обработка отверстия под гайку подшипника дифференциала концевой фрезой.

 

;

 

Тв = 1,3 мин;

Тпз = 16 мин;

 

Тн = 64,7+1,3+0,08+16/4508 = 66 мин

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

.Этот технологический процесс является наиболее экономически выгодным, малозатратным по времени, часто используется и на других авторемонтных предприятиях, так же используется стандартная материально-техническая база авторемонтного предприятия.

.Результаты норм времени:

По дефекту 1 - 155,5 минуты;

По дефекту 2 - 49,8 минут; 34,2минуты; соответственно;

По дефекту 3 - 75,3 минут;

По дефекту 4 - 189,8 минут.

По дефекту 5 - 137,4 минут

По дефекту 6 - 96,3 минут

. Годовая производственная партия насчитывает 550 единиц картеров главной передачи;

. Величина производственной партии деталей насчитывает 4508 штук деталей.

 

ЛИТЕРАТУРА

1. Ремонт автомобилей. Под ред. С.И. Румянцева. - М.: Транспорт, 1988

.   Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей. - М.: Мастерство, 2001

.   Матвеев В.А., Пустовалов И.И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. - М.: Колос, 1979

.   Дюмин И.Е., Трегуб Г.Г. Ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 1995

.   Справочник технолога авторемонтного производства. Под ред. А.Г. Малышева. - М.: Транспорт, 1977

.   Верещак Ф.П., Абелевич III.А. Проектирование авторемонтных предприятий. - М.: Транспорт, 1973

.   Клебанов Б.В. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. - М.: Транспорт, 1975

.   Липкинд А.Г. и др. Ремонт автомобиля ЗИЛ-130. - М.: Транспорт, 1978

.   Суханов B.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1985.

.   Кудрявцева А.А. Карты дефектации по ремонту автомобилей. - Н. Новгород, 1993.

.   Ремонт автомобилей и двигателей. Методика выполнения курсового проекта. - Н. Новгород, 1999.