Расчет суточных вагонопотоков

 

Для тарно-упаковочных грузов техническая норма загрузки определяется, исходя из объемов выбранного вагона (4-осный крытый цельнометаллический вагон с уширенными дверными проемами), заданных грузовых мест и их массы. Техническая норма загрузки для крытых вагонов:

 

,(1.1)

 

где - объем 4-осного вагона, м³ (принимается =120 м³);

 

,  = 0,05 т;

 

- масса, т, и объем, м³,  = 0,625 х 0,415 х 0,12 = 0,032 м3;

 - коэффициент укладки ящиков в вагонах (принимается =0,8).

 

= 120 x 0,05 x 0,8 / 0,032 = 150 т.

 

Техническая норма загрузки вагонов с контейнерами

 

,

 

где  - количество универсальных контейнеров устанавливаемых в вагоне (выберем 10 3-тонных среднетонажных контейнеров и 3 20-тонных крупнотоннажных контейнеров);  - техническая норма загрузки контейнера (соответственно 1,8 и 11 для 3 и 20 тонных контейнеров). Из выражения 1.2 получаем для СТК  т/вагон, для КТК  т/вагон. Для среднетонажных контейнеров, примем полувагон типа 11-Н003 (грузоподъёмность 33 т), для крупнотоннажных - фитинговую платформу типа 13-470 (грузоподъёмность 60 т).

Техническую норму тяжеловесных грузов найдём по формуле:

 

,

 

где Р_пс - грузоподъемность вагона.

 

=0,8·70=56 т.

 

Выбор подвижного состава для заданных грузов представлен в таблице

 

Таблица 1.1-Выбор подвижного состава для перевозки грузов

Род груза	Тип подвижного состава	% вагонов в физических	парке от единиц	Грузоподъемность вагонов, т.		Техническая норма загрузки вагонов, т.
		4-х	8-х	4-х	8-х	4-х	8-х
Тарно-упаковочные	Крытый вагон	100	-	68	-	68	-
Контейнеры среднетоннажные	Полувагон	100	-	33	-	18	-
Контейнеры крупнотоннажные	Фитинговая платформа для КТК	100	-	60	-	33	-
Тяжеловесные	Платформа	100	-	70	-	56	-
Уголь крупнокусковой	Полувагон	100	-	69	-	55,2
Трубы металлические	Полувагон	100	-	69	-	44	-
Нефтепродукты	Цистерна	40	60	62	125	60	120
Руда	Полувагон	100	-	69	-	69	-

Рассчитаем суточный грузопоток для контейнеров по следующей формуле

 

,

 

где  - годовой грузопоток по прибытию или отправлению;  - коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов (для контейнеров, примем, 1,1).

Определим суточный грузопоток по прибытию и отправлению

 

 т/сут,  т/сут,

 

Рассчитаем суточный вагонопоток для контейнеров по следующей формуле

 

,

(1.5)

 

где  - средняя статическая нагрузка 4-осного вагона (при условии что  -  = )

Определим суточный вагонопоток по прибытию и отправлению для СТК и КТК по прибытию

 

 ваг/сут;

 ваг/сут;

по отправлению  ваг/сут;

 

 ваг/сут;

 

Суточные вагонопотоки для каждого рода груза приведены в таблице 1.2.

 

Таблица 1.2 - Суточные вагонопотоки станции "N" и подъездных путей

Род груза	Суточные вагонопотоки
	Грузовой двор		Подъездной путь №1		Подъездной путь №2
	Приб.	Отпр.	Приб.	Отпр.	Приб.	Отпр.
Тарно-упаковочные		8
Контейнеры среднетоннажные	13	4
Контейнеры крупнотоннажные	7	2
Тяжеловесные	12
Уголь крупнокусковой			12
Трубы металлические				7
Нефтепродукты					52
Руда						14

 

Определение количества отправительских маршрутов и составление плана маршрутизации

 

Грузы немассовые, перерабатываемые на грузовом дворе (контейнерные; тарно-упаковочные), как правило, прибывают и отправляются не маршрутами, а группами вагонов в составах передаточных поездов, поступающих в переработку.

Массовые грузы (уголь, щебень, нефтепродукты, удобрения и др.), как правило, отправляются с мест погрузки маршрутами.

Состав маршрутов в 4-осных вагонах: .

где  - масса брутто маршрута, т, =3000 т;  - средняя масса брутто четырехосного расчетного вагона, т

 

;

 

где  - процентное соотношение соответствующих вагонов, =0,4; =0,6;  - средняя масса брутто одного физического вагона, т;

 

;

 

где  - масса брутто четырехосного вагона, т;  - масса брутто восьмиосного вагона, т

Средняя масса брутто четырехосного вагона:

 

;

 

где  - техническая норма загрузки и масса тары четырехосного вагона соответственно,; - техническая норма загрузки и масса тары восьмиосного вагона соответственно;

₄=60+23,5=83,5 т;

q₈=120+48,8=168,8 т;

=0,4·83,5+0,6·168,8=134,68 т.

т

 

Тогда  ваг.

Количество ежедневных отправительских маршрутов, отправляемых с подъездного пути:

 

= маршрута.

 

Из остатка вагонов, не охваченных ежедневными отправительскими маршрутами, необходимо разработать вариант организации маршрутов с мест погрузки на месяц с учетом сгущения погрузки по календарному плану. Число таких маршрутов:

 

,

 

где  - остаток вагонов, не охваченных ежедневными отправительскими маршрутами,

 

=52-36∙1=16 ваг.

 маршрутов

 

Отправление маршрутов необходимо планировать равномерно по дням месяца, обеспечив ритмичность, как по подъездному пути, так и в целом по станции. Календарный план отправительских маршрутов составляется на все дни месяца (таблица 1.3).

 

Таблица 1.3 - Календарный план отправительских маршрутов

Дни	Вид маршрута	Количество вагонов	Поступило с предприятия	Остаток
1	Ежедневный	36	52	16
2	Ежедневный	36	52	32
3	Ежедневный и календарный	72	52	12
4	Ежедневный	36	52	28
5	Ежедневный и календарный	72	52	8
6	Ежедневный	36	52	24
7	Ежедневный и календарный	72	52	4
8	Ежедневный	36	52	20
9	Ежедневный и календарный	72	52	0
10	Ежедневный	36	52	16
11	Ежедневный	36	52	32
12	Ежедневный и календарный	72	52	12
13	Ежедневный	36	52	28
14	Ежедневный и календарный	72	52	8
15	Ежедневный	36	52	24
16	Ежедневный и календарный	72	52	4
17	Ежедневный	36	52	20
18	Ежедневный и календарный	72	52	0
19	Ежедневный	36	52	16
20	Ежедневный	36	52	32
21	Ежедневный и календарный	72	52	12
22	Ежедневный	36	52	28
23	Ежедневный и календарный	72	52	8
24	Ежедневный	36	52	24
25	Ежедневный и календарный	72	52	4
26	Ежедневный	36	52	20
27	Ежедневный и календарный	72	52	0
28	Ежедневный	36	52	16
29	Ежедневный	36	52	32
30	Ежедневный и календарный	72	52	12