Структура отдела гл. конструктора автомобильного завода массового производства машин нескольких модификаций

ЗАВОДСКИЕ ОРГАНЫ КОНСТРУКТОРСКОЙ ПОДГОТОВКИ

Конструкторскую службу на предприятии возглавляет гл. конструктор завода, который руководит отделом. Структура отдела зависит от характера выпускаемых машин и типа производства. В единичном производстве в основных цехах создаются конструкторские группы или бюро, имеющие право вносить коррективы в раб. Чертежи в ходе изготовления дет., узлов.. В массовом производстве конструкторская подготовка, как и опытные работы, централизована.

Структура отдела гл. конструктора автомобильного завода массового производства машин нескольких модификаций

 

                                    Ведущие                        конструкторы

 

 

Машина                                               Человек

                                                                               

                                                                             

 

Система проектирования «человек-машина»

Цель

Добиться внутренней согласованности между человеческим и машинным компонентами системы и внешней согласованности между системой и средой, в которой она функционирует.

План действий

1. Определить входы и выходы системы.
          2. Найти систему функций, при помощи которых входы можно преобразовать в выходы.
          3. Определить, какие функции нужно возложить на людей, а какие - на машины.
          4. Определить необходимые методы обучения, вспомогательные устройства, конструкции средств коммуникации между человеком и машиной и конструкции машин.

5. Определить, какие изменения необходимо внести, чтобы обеспечить совместимость между человеком, машиной и средой.

 

При проектировании системы «человек-машина» д.б. предусмотрено решение не только технических, но и социальных вопросов.

Разработка системы включает обычное проектирование входящих в нее отдельных компонентов, но на этом не заканчивается. Поскольку работа каждого отдельного элемента системы является частично функцией других входящих в систему элементов, а также и функцией общей задачи системы, необходимо выработать метод представления и создания системы как единого целого. Система включает в себя человека, машину и работает как одно целое для выполнения поставленной задачи. Поэтому определение системы можно считать условным и зависящим от цели, для которой она создана.

СЧМ является "живой системой", поскольку ею управляет человек. Системам такого типа присущи общие характеристики, к наиболее важным из которых специалисты относят следующие: 1) все элементы системы взаимодействуют друг с другом, 2) каждый элемент системы оказывает влияние на другие элементы и на систему в целом, 3) функционирование системы сопровождается преобразованием энергии и вещества из одного вида в другой.

Не следует путать анализ и оценку системы – это процессы разные. Анализ должен дать представление о структуре и функциях системы: показать компоненты системы, пути и процессы их взаимодействия.

Для того чтобы система отвечала своему назначению и работала эффективно с точки зрения экономичности и охраны здоровья человека, необходимо в самом начале проектирования учитывать факторы человека, его возможности и способности как главного звена системы. Это требование системы "человек-машина" должно быть отправным.

Важнейшим требованиям производства явл. экономия материалов (в первую очередь металла). При этом задача стоит не только в уменьшении металла не только на изготовление машин, явл. промежуточной продукцией, но и в конечном счете на ед. конечной продукции, производимой с их помощью.

Относительная металлоемкость машин Ме в расчете на ед. продукции, производимой машиной, можно выразить:

Мм – масса металла в машине, кг.

Р – производительность машины в час.

Тгод – возможное время ее работы в год,

Ки.м. – коэф. Исп. Металла при изготовлении машины,

tсл. – срок службы, лет.

 

 

Основные технико-экономические показатели конструкторской подготовки производства.

К основным показателям относятся:

1 Показатели надежности:

Безотказность – св-во машины сохранять работоспособность за опред. промеж. времени без вынужденных перерывов.

Ремонтопригодность – св-во изд., заключающееся в его приспособленности к предупреждению отказов и их устранений, с min затратами труда и материалов.

Долговечность -   св-во изд. сохранять работоспособность до определенного состояния с перерывами на ремонт и техническое обслуживание.

Сохраняемость – св-во изд. сохранять обусловленные хар-ки в течении хранения и транспортировки.

                   2 Эстетические и эргономические показатели:

                              Эстетические – хар-ся художественно-конструктивной отработкой изделия (инженер-конструктор –дизайнер)

                              Эргономические – характеризует взаимодействие машины и человека.

       3 Технологические:

                   Технологичность конструкции

                   Материалоемкость

                   Тех. Оснащенность и т.д.

       4 Экологические – необходимо минимизировать выбросы в атмосферу, нанесение ущерба окружающей среде при эксплуатации машины.

 

ЗАВОДСКИЕ ОРГАНЫ КОНСТРУКТОРСКОЙ ПОДГОТОВКИ

Конструкторскую службу на предприятии возглавляет гл. конструктор завода, который руководит отделом. Структура отдела зависит от характера выпускаемых машин и типа производства. В единичном производстве в основных цехах создаются конструкторские группы или бюро, имеющие право вносить коррективы в раб. Чертежи в ходе изготовления дет., узлов.. В массовом производстве конструкторская подготовка, как и опытные работы, централизована.

Структура отдела гл. конструктора автомобильного завода массового производства машин нескольких модификаций

 

                                    Ведущие                        конструкторы

 

 

Машина                                               Человек

                                                                               

                                                                             

 

Система проектирования «человек-машина»

Цель

Добиться внутренней согласованности между человеческим и машинным компонентами системы и внешней согласованности между системой и средой, в которой она функционирует.

План действий

1. Определить входы и выходы системы.
          2. Найти систему функций, при помощи которых входы можно преобразовать в выходы.
          3. Определить, какие функции нужно возложить на людей, а какие - на машины.
          4. Определить необходимые методы обучения, вспомогательные устройства, конструкции средств коммуникации между человеком и машиной и конструкции машин.

5. Определить, какие изменения необходимо внести, чтобы обеспечить совместимость между человеком, машиной и средой.

 

При проектировании системы «человек-машина» д.б. предусмотрено решение не только технических, но и социальных вопросов.

Разработка системы включает обычное проектирование входящих в нее отдельных компонентов, но на этом не заканчивается. Поскольку работа каждого отдельного элемента системы является частично функцией других входящих в систему элементов, а также и функцией общей задачи системы, необходимо выработать метод представления и создания системы как единого целого. Система включает в себя человека, машину и работает как одно целое для выполнения поставленной задачи. Поэтому определение системы можно считать условным и зависящим от цели, для которой она создана.

СЧМ является "живой системой", поскольку ею управляет человек. Системам такого типа присущи общие характеристики, к наиболее важным из которых специалисты относят следующие: 1) все элементы системы взаимодействуют друг с другом, 2) каждый элемент системы оказывает влияние на другие элементы и на систему в целом, 3) функционирование системы сопровождается преобразованием энергии и вещества из одного вида в другой.

Не следует путать анализ и оценку системы – это процессы разные. Анализ должен дать представление о структуре и функциях системы: показать компоненты системы, пути и процессы их взаимодействия.

Для того чтобы система отвечала своему назначению и работала эффективно с точки зрения экономичности и охраны здоровья человека, необходимо в самом начале проектирования учитывать факторы человека, его возможности и способности как главного звена системы. Это требование системы "человек-машина" должно быть отправным.

Важнейшим требованиям производства явл. экономия материалов (в первую очередь металла). При этом задача стоит не только в уменьшении металла не только на изготовление машин, явл. промежуточной продукцией, но и в конечном счете на ед. конечной продукции, производимой с их помощью.

Относительная металлоемкость машин Ме в расчете на ед. продукции, производимой машиной, можно выразить:

Мм – масса металла в машине, кг.

Р – производительность машины в час.

Тгод – возможное время ее работы в год,

Ки.м. – коэф. Исп. Металла при изготовлении машины,

tсл. – срок службы, лет.

 

 

Основные технико-экономические показатели конструкторской подготовки производства.

К основным показателям относятся:

1 Показатели надежности:

Безотказность – св-во машины сохранять работоспособность за опред. промеж. времени без вынужденных перерывов.

Ремонтопригодность – св-во изд., заключающееся в его приспособленности к предупреждению отказов и их устранений, с min затратами труда и материалов.

Долговечность -   св-во изд. сохранять работоспособность до определенного состояния с перерывами на ремонт и техническое обслуживание.

Сохраняемость – св-во изд. сохранять обусловленные хар-ки в течении хранения и транспортировки.

                   2 Эстетические и эргономические показатели:

                              Эстетические – хар-ся художественно-конструктивной отработкой изделия (инженер-конструктор –дизайнер)

                              Эргономические – характеризует взаимодействие машины и человека.

       3 Технологические:

                   Технологичность конструкции

                   Материалоемкость

                   Тех. Оснащенность и т.д.

       4 Экологические – необходимо минимизировать выбросы в атмосферу, нанесение ущерба окружающей среде при эксплуатации машины.