Проверка уровня и качества жидкости для АКПП.

Лекция 16.11.2020

Вопросы для составления конспекта:

1. Периодичность и содержания технического обслуживания автоматической коробки передач.

2. Проверка уровня и доливка масла в АКПП.

3. Схема ремонта АКПП.

4. Порядок снятия АКПП.

5. Ремонт АКПП.

Вопросы и задания для закрепления изученной темы:

1. Какова периодичность и содержания технического обслуживания автоматической коробки передач?

2. Как производится проверка уровня и доливка масла в АКПП?

3. Какова схема ремонта АКПП?

4. Каков порядок снятия АКПП?

5. В чем заключается ремонт АКПП?

Дополнительный материал по теме: https://akpphelp.ru/diagnostika_akppkak.html

Изучить теоретически

 Диагностика неисправностей АКПП требует от ее исполнителя отличного знания устройства трансмиссии и принципов работы ее компонентов. Не менее важным залогом верности постановки диагноза является логическое пошагово решение проблемы. Диагностика вслепую, методом “научного тыка” может привести к пустой трате времени и средств, а порой ситуация может просто ухудшиться.

 

 Главными признаками нарушения работы автоматической трансмиссии являются: пробуксовка, рывки при переключении передач, затягивание переключения, возникновение посторонних шумов, утечки и срабатывание контрольной лампы на панели приборов. Пробуксовка – заметная задержка между включением передачи или нажатием на педаль акселератора и реакцией автомобиля, то есть задержкой между изменением режима работы двигателя и трансмиссии и ведущих колес. Проблемы с переключением могут проявляться по-разному: от полного отказа АКПП изменять передаточные отношения до беспорядочного переключения и переключения, которое происходит рывками. Появление в АКПП посторонних шумов требует незамедлительного проведения диагностики. Работать исправная АКПП должна без посторонних акустических шумов. Автомобили с электронным управлением АКПП имеют на панели индикаторную лампочку, загорающуюся при появлении в памяти блока управления кода неисправности. Новые технологии для проведения диагностики требуют применения диагностического оборудования – сканеров, трансмиссионных тестеров, цифровых и аналоговых измерительных приборов. К тому же режим переключения в АКПП с электронным управлением зависит от информации ЭБУ ДВС. Утечки трансмиссионной жидкости необходимо устранять безотлагательно, так как недостаток жидкости может привести к износу отдельных элементов АКПП.

 

 Выход из строя АКПП может произойти по нескольким причинам: гидравлическая неисправность, механическая неисправность, неисправность электроники, неисправность двигателя.

Грамотная диагностика и выявление причин выхода из строя АКПП поможет провести ее ремонт с наименьшими затратами. Для правильной постановки диагноза необходимо собрать как можно больше информации. Для сбора информации необходимы диагностические карты.

Главной задачей диагностики является идентификация причин отказов AКПП. Как правило, диагностика и тестовый заезд производятся как перед началом ремонта, так и по его завершению.

 

 Диагностика AКПП должна производиться в динамическом режиме без демонтажа ее с транспортного средства. После того, как трансмиссия будет демонтирована с автомобиля, единственный способ определения неисправности– проведение точных измерительных работ по замеру величин всех составных деталей АКПП, включая мельчайшие контрольные шарики, сальники, поршни, диски муфт сцепления, деталей электромагнитных клапанов и пр. Проведение данной операции порой может занять довольно продолжительное время. Если опытный специалист в течение тестового заезда выявит пробуксовку АКПП при включении второй передачи, ему сразу станет понятно, что следует уделить внимание состоянию фрикционов промежуточных передач и соответствующих гидравлических контуров.

Дорожные испытания АКПП.

Дорожные испытания начинаются с определения правильности работы АКПП, которое предшествует оценке ее исправности.

Для проведения дорожных испытаний АКПП необходимы тахометр и сканеры для контроля состояния ЭБУ ДВС и/или АКПП.

В процессе дорожных испытаний проверяются:

1. работоспособность трансмиссии во всех режимах;

2. моменты и качество переключения передач при различных нагрузках;

3. работа АКПП в режиме принудительного понижения передач (kick-down).

При беспорядочных, поздних или резких переключениях требуется обратить особое внимание на работу ДВС. Моменты переключений и их качество ориентированы на нормальную работу двигателя.

Правильно проводимые дорожные испытания представляют собой ценный диагностический инструмент. Ключевым моментом данного вида диагностики является сравнение полученных при дорожных испытаниях результатов с предписаниями карт моментов переключений, издаваемых производителями АКПП.

Критерии оценки:

«Отлично» - задание выполнено верно, оформление соответствует общепринятым требованиям(или ГОСТ для текстовых документов), не имеет недочетов. Сдано своевременно.

«Хорошо» - задание выполнено верно, аккуратно, имеет не существенные ошибки или недостатки. Сдано своевременно.

«Удовлетворительно» - задание выполнено не аккуратно, отсутствует какое либо форматирование (оформление работы). Сдано с нарушением установленных сроков.

Выполненные работы прислать личным сообщением в вк, работы (файлы) подписать в формате: Фамилия.И_дата выдачи задания.

 

Работы принимаются до 13:00.

 

Лекция 16.11.2020

Вопросы для составления конспекта:

1. Периодичность и содержания технического обслуживания автоматической коробки передач.

2. Проверка уровня и доливка масла в АКПП.

3. Схема ремонта АКПП.

4. Порядок снятия АКПП.

5. Ремонт АКПП.

Вопросы и задания для закрепления изученной темы:

1. Какова периодичность и содержания технического обслуживания автоматической коробки передач?

2. Как производится проверка уровня и доливка масла в АКПП?

3. Какова схема ремонта АКПП?

4. Каков порядок снятия АКПП?

5. В чем заключается ремонт АКПП?

Дополнительный материал по теме: https://akpphelp.ru/diagnostika_akppkak.html

Изучить теоретически

 Диагностика неисправностей АКПП требует от ее исполнителя отличного знания устройства трансмиссии и принципов работы ее компонентов. Не менее важным залогом верности постановки диагноза является логическое пошагово решение проблемы. Диагностика вслепую, методом “научного тыка” может привести к пустой трате времени и средств, а порой ситуация может просто ухудшиться.

 

 Главными признаками нарушения работы автоматической трансмиссии являются: пробуксовка, рывки при переключении передач, затягивание переключения, возникновение посторонних шумов, утечки и срабатывание контрольной лампы на панели приборов. Пробуксовка – заметная задержка между включением передачи или нажатием на педаль акселератора и реакцией автомобиля, то есть задержкой между изменением режима работы двигателя и трансмиссии и ведущих колес. Проблемы с переключением могут проявляться по-разному: от полного отказа АКПП изменять передаточные отношения до беспорядочного переключения и переключения, которое происходит рывками. Появление в АКПП посторонних шумов требует незамедлительного проведения диагностики. Работать исправная АКПП должна без посторонних акустических шумов. Автомобили с электронным управлением АКПП имеют на панели индикаторную лампочку, загорающуюся при появлении в памяти блока управления кода неисправности. Новые технологии для проведения диагностики требуют применения диагностического оборудования – сканеров, трансмиссионных тестеров, цифровых и аналоговых измерительных приборов. К тому же режим переключения в АКПП с электронным управлением зависит от информации ЭБУ ДВС. Утечки трансмиссионной жидкости необходимо устранять безотлагательно, так как недостаток жидкости может привести к износу отдельных элементов АКПП.

 

 Выход из строя АКПП может произойти по нескольким причинам: гидравлическая неисправность, механическая неисправность, неисправность электроники, неисправность двигателя.

Грамотная диагностика и выявление причин выхода из строя АКПП поможет провести ее ремонт с наименьшими затратами. Для правильной постановки диагноза необходимо собрать как можно больше информации. Для сбора информации необходимы диагностические карты.

Главной задачей диагностики является идентификация причин отказов AКПП. Как правило, диагностика и тестовый заезд производятся как перед началом ремонта, так и по его завершению.

 

 Диагностика AКПП должна производиться в динамическом режиме без демонтажа ее с транспортного средства. После того, как трансмиссия будет демонтирована с автомобиля, единственный способ определения неисправности– проведение точных измерительных работ по замеру величин всех составных деталей АКПП, включая мельчайшие контрольные шарики, сальники, поршни, диски муфт сцепления, деталей электромагнитных клапанов и пр. Проведение данной операции порой может занять довольно продолжительное время. Если опытный специалист в течение тестового заезда выявит пробуксовку АКПП при включении второй передачи, ему сразу станет понятно, что следует уделить внимание состоянию фрикционов промежуточных передач и соответствующих гидравлических контуров.

Проверка уровня и качества жидкости для АКПП.

Уровень и состояние жидкости крайне важны для правильной работы АКПП. Состояние трансмиссионной жидкости играет важную роль в общем состоянии АКПП. Из–за недостаточного или избыточного уровня жидкости происходят многие отказы АКПП.

Низкий уровень гидравлической жидкости может вызвать подсос воздуха насосом АКПП, что приведет к возникновению кавитации, понижению давления жидкости в гидравлическом контуре, пробуксовку фрикционов с их перегревом, и как следствие – серьезный износ ответственных деталей АКПП. Также низкий уровень жидкости – источник различного рода посторонних акустических шумов.

Превышение уровня гидравлической жидкости в АКПП способствует ее вспениванию вращающимися шестернями узлов. При вспенивании жидкость теряет свою теплопроводность, что ведет к перегреву АКПП в целом. В комбинации вспенивание и перегрев ведут к потере жидкостью смазывающих и гидравлических свойств, нарушающих работу управляющих элементов АКПП (фрикционов, клапанов и т.д.).

Состояние современных жидкостей по запаху и цвету оценить непросто. Цвет жидкости может меняться от бесцветного до темно-красного. Некоторые жидкости в процессе работы имеют тенденцию к обесцвечиванию или темнеют. По составу и наличию частиц износа, сторонних жидкостей, присутствующих в пробе, отобранной из гидравлической системы АКПП, можно судить о неисправности (износе) того или иного составного узла или детали рассматриваемого агрегата.

Проверка состояния трансмиссионной жидкости является основным исследованием, доступными большинству автолюбителей. Данного рода диагностика АКПП обладает достаточно полной информативностью, однако, ею часто пренебрегают.

Дорожные испытания АКПП.

Дорожные испытания начинаются с определения правильности работы АКПП, которое предшествует оценке ее исправности.

Для проведения дорожных испытаний АКПП необходимы тахометр и сканеры для контроля состояния ЭБУ ДВС и/или АКПП.

В процессе дорожных испытаний проверяются:

1. работоспособность трансмиссии во всех режимах;

2. моменты и качество переключения передач при различных нагрузках;

3. работа АКПП в режиме принудительного понижения передач (kick-down).

При беспорядочных, поздних или резких переключениях требуется обратить особое внимание на работу ДВС. Моменты переключений и их качество ориентированы на нормальную работу двигателя.

Правильно проводимые дорожные испытания представляют собой ценный диагностический инструмент. Ключевым моментом данного вида диагностики является сравнение полученных при дорожных испытаниях результатов с предписаниями карт моментов переключений, издаваемых производителями АКПП.