Оценка технико-экономической эффективности предлагаемой конструкции

 

Оценку технико-экономической эффективности предлагаемой конструкции будем производить исходя из коэффициента эффективности процесса восстановления гильзы цилиндра.

 

(12)

 

Себестоимость восстановления одного распределительного вала складывается из затрат на потребляемую электроэнергию, и трудоёмкости восстановительных работ.

Для восстановления одного распределительного вала-15 кВт-19.5 руб.

. Трудоёмкость на восстановительные работы:

 

(13)

 

где L_p-длина хода стола или шлифовального круга, мм

h-припуск на обработку на сторону, мм

n_и-частота вращения обрабатываемого изделия, об/мин;

s_пр-продольная подача, мм/об;

s_t-глубина резания, мм;

k-коэффициент, учитывающий износ круга и точность при шлифовании значение которого можно брать: при черновом шлифовании 1,1-1,4, при чистовом 1,5-1,8.

 

ч·ч-1000 руб.

 

Итого: 1019,5руб.

Цена одного распределительного вала - 5000руб.

Определяем коэффициент эффективности процесса восстановления одного распределительного вала:

 

Данный технологический процесс эффективен.

Особенности работы модернизированной конструкции

Особенностью работы модернизированной конструкции в нашей работе является то, что мы усовершенствовали конструкцию обычного кругло-шлифовального станка и приспособили этот станок для шлифовки профиля кулачков распределительного вала двигателя автомобиля КамАЗ-740.

Модернизация заключается в установке на станке копировального приспособления.

Приспособление состоит из следующих основных частей:

стойка

маятник

электродвигатель

элементы механизма клиноремённой передачи

передняя бабка

задняя бабка

копир

держатель с опорным роликом

При вращении электродвигателя через клиноремённую передачу происходит передача вращения на шпиндель передней бабки, закреплённой на маятнике.

Вращаются также копир и шлифуемый распределительный вал.

Копир при вращении упирается в опорный ролик и таким образом отодвигает маятник от шлифовального круга. В результате кулачки распределительного вала будут шлифоваться в соответствии с формой копира. Копир будет прижиматься к опорному ролику грузом, подвешенным за станком и через шкив, соединённый с маятником.

При необходимости это приспособление можно снять, оставив при возможности только стойку и использовать этот станок в качестве обычного кругло-шлифовального.

 

Вывод

В данной курсовой работе мы получили практические навыки по проектированию технологического оборудования для технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

Нами был модернизирован обычный кругло-шлифовальный станок. Целью модернизации данного станка являлась возможность шлифовки на нём профилей кулачков распределительного вала двигателя автомобиля КамАЗ-740. Цель работы была нами достигнута путём установки вышеописанного приспособления на станок.

Направлением дальнейшей модернизации может являться возможность обработки распределительных валов других автомобилей.

 

Список использованной литературы

1. Анурьев В.И. Справочник конструктора машиностроителя в 3-х томах - М.: Машиностроение, 1979, 1980, 1982.

2. Артоболевский И.И. Теория механизмов и машин. 4-ое издание переработанное и дополненное. - М.: Наука. - 1988 - 640 с.

.   Вардашкин Б.Н. и др. Станочные приспособления. Справочник в 2-х томах / Вардашкин Б.Н., Данилевский В.В., Шатилов А.А. - М.: Машиностроение - 1984.

.   Иванов М.Н. Детали машин. Учебник для вузов. - М.: Высшая школа. - 1984. - 336с., ил.

.   Косиловой А.Г., Мещерякова Р.К. Справочник технолога машиностроителя. В 2-х томах. - М.: Машиностроение. - 1985. - 656 с., ил.

.   Ящерицын П.И. и др. Основы резания материалов и режущий инструмент / Ящерицын П.И., Ерёменко М.Л., Жигалко Н.И. - Минск: Высшая школа.1981. 560 с.

.   Румянцев С.И., Борщев В.Ф., Боднев А.Г., и др. Учебник.- М.: Транспорт. - 1981. - 462. с

.   Патенты