Местах – от дистанций пути до Центрального департамента пути и сооружений ОАО «РЖД».

 2. Автоматизированная информационная система по искусственным сооружениям на федеральных и территориальных автомобильных дорогах России (АИС ИССО)

В АИС ИССО воплощена современная идеология ведения и сопровождения базы данных по мостовым сооружениям на автомобильных дорогах. Система АИС ИССО установлена и внедряется в территориальных органах управления автомобильных дорог в 15 регионах России, в 10-ти из них – в промышленной эксплуатации. АИС ИССО передана в опытную эксплуатацию в два управления федеральных автомобильных дорог – ФГУ «Упрдор «Алтай» и ФГУ «Сибуправтодор».

Назначение АИС ИССО:

• технический учет;

• информационное обеспечение процесса управления содержанием искусственных сооружений;

• оценка уровня эксплуатационной надежности и оптимизация финансовых затрат на содержание и ремонт ИССО

Основные функции АИС ИССО:

• ввод, просмотр и обработка данных по конструкциям и дефектам ИССО;

• подготовка стандартных форм отчетности;

• возможность формирования произвольных запросов к базе данных;

• оценка технического состояния ИССО на основе параметров теории надежности (безопасности, долговечности и ремонтопригодности);

• расчет затрат на содержание и ремонт ИССО с учетом их действительного технического состояния;

• определение приоритетных направлений и разработка перспективных планов ремонтных работ;

• определение условий пропуска нагрузки по сооружениям.

Технологические комплексы по подъемке железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов при проведении капремонта

Разработка выполнена в рамках НИОКР по заданию Западно-Сибирской железной дороги. Комплекс внедрен в ПМС-180 дирекции по капитальному ремонту пути Зап.-Сиб. ж. д. и прошел испытание на Барнаульской дистанции пути Зап.-Сиб. ж. д.

Назначение комплекса:

• подъемка железобетонных пролетных строений малых и средних мостов с целью приведения толщины балластного слоя в соответствие с нормой (инструкция ЦП-628 устанавливает, что толщина балластного слоя под шпалой в подрельсовой зоне на железобетонных мостах не должна превышать 40 см);

• отрыв пролетных строений, зажатых между шкафными стенками устоев, для последующей замены при помощи крана.

Состав комплекса:

• универсальная опора – рама для подъемки пролетных строений – 2 шт.;

• комплект гидравлического оборудования: цилиндр силовой ЦС100Г1000 – 4 шт.; насосная станция НЭР2,8И100Т1 –1 шт.; комплект рукавов высокого давления – 1шт.4. Технология усиления эксплуатируемых сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов

Технология усиления эксплуатируемых сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов разработана по заданию ОАО «РЖД».

Цель разработки – снижение затрат на реконструкцию сталежелезобетонных мостов на Дальневосточной железной дороге.

Технология ремонтных работ по этому методу не требует разборки старого бетона в стыках между плитами, что позволяет максимально использовать остаточную несущую способность пролетного строения. Усиление пролетных строений производится под нагрузку мостов II категории. В качестве материала для основных элементов усиления принят листовой металлопрокат из низколегированной стали марки 15ХСНД.

Устройство болтофрикционного соединения элементов усиления предполагает наклейку в зоне швов специальных металлических накладных пластин, к которым в дальнейшем крепятся несущие листовые элементы. Наклейка накладных пластин производится на тиксотропный эпоксидный клей Sikadur 31. Бурение отверстий под болты выполняется установками алмазного бурения. В качестве перекрывающих швы несущих элементов усиления используются плоские металлические накладки. Включение в работу листов усиления производится установкой в сквозные отверстия высокопрочных болтов и затяжкой их на нормативное усилие.

Предложенная технология использована при разработке проектов капремонта на мостах Дальневосточной железной дороги.

Нормативные документы по заказам МПС ОАО «РЖД» и Росавтодора.

Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов.

Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов.