Устройства ключевой зависимости и светофорной сигнализации

В устройства ключевой зависимости и светофорной сигнализа­ции при увязке с РПБ (рис. 93) входят: замки, установленные на стрелках; входные и выходные светофоры; рельсовые цепи на приемо-отправочных путях и в стрелочных горловинах; устройства фиксации прибытия поездов; малогабаритные аппараты ключевой зависимости (стрелочные централизаторы) на исполнительных постах ЯП) и ИП2 с замыканием маршрутов электрозащелками Э3\ пульт-статив типа ПСРБ-2, установленный в помещении ДСП. В верхней части пульта-статива размещено табло станции (на приведенном рисунке показана половина станции), а также кнопки и лампочки для управления устройствами РПБ и сигналами станции.

© О

Рис. 93. Оборудование промежуточной станции устройствами ключевой зави­симости и светофорной сигнализацией

199

В верхней части табло размещены кнопки управления пригла­сительными сигналами и искусственной дачи прибытия, имеющие механические счетчики нажатий типа СЧМ-1М. В пульте-стативе размещены штепсельные малогабаритные реле устройств РПБ ч управления светофорами. Релейные шкафы РШ устанавливают у входных и выходных светофоров. В них размещена релейная ап-

,! паратура управления светофорами.

\] Для приема поезда на станцчю ДСП по телефону подает рас­поряжение дежурному стрелочного поста приготовить маршрут на соответствующий путь станции. Дежурный стрелочного поста пе­реводит и запирает стрелку по заданному маршруту, ключи от стрелочных замков приносит на свой пост, вставляет их и повора­чивает в контрольных стрелочных замках. Затем переводит мар­шрутную рукоятку в положение пути, на который установлен мар­шрут. После перевода электрозащелка запирает маршрутную ру­коятку в переведенном положении, отчего замыкается маршрут; в окошечке электрозащелки появляется красный цвет, на табло у ДСП загорается контрольная белая лампа очка установленного маршрута. Получив контроль готовности маршрута, ДСП нажа­тием сигнальной кнопки Прием открывает входной светофор и по горению повторителя убеждается в его открытии. Прибытие поез­да фиксируется загоранием красной лампоч-ки на табло. Дежур->ный подает на "соседнюю станцию блокировочный сигнал прибы­тия нажатием кнопки дачи прибытия.

*' При отправлении поезда маршрут отправления готовится так же, как и маршрут приема. Получив контроль готовности маршру­та, ДСП нажатием сигнальной кнопки Отпр. открывает выходной светофор.

Размыкание маршрута приема или отправления наступает после проследования поездом стрелочной горловины станции. В стрелочном централизаторе поста ИП срабатывает электроза­щелка и снимает замыкание с маршрутной рукоятки. Дежурный стрелочного поста возвращает эту рукоятку в нормальное положе­ние и размыкает маршрут. Для увязки с автоблокировкой в состав устройств ключевой зависимости и светофорной централизации входят те же устройства, что и при увязке с РПБ. Вместо пульта-статива в помещении ДСП устанавливают пульт управления, на табло которого контролируется горение красного огня входных светофоров, пригласительных и разрешающих огней входных, мар­шрутных и маневровых светофоров, состояние участков приближе­ния и удаления, занятость приечо-отправочных путей и стрелоч­ных участков, занятость перегона и установленное направление движения на однопутных участках. Управление светофорами мо­жет быть индивидуальным или групповым (одной кнопкой на груп­пу враждебных сигналов). В случае отправления хозяйственных поездов или толкачей на пульте устанавливают ключи-жезлы. Все действия по установке маршрутов приема и отправления протека­ют аналогично, как и при увязке с устройствами РПБ.

I 200-