Определение рена отсчётного микроскопа.

Рен вертикального лимба определяют через 30° для углов: 30^о, 60°, 90°, 120°, 150°, 180°. Рен горизонтального лимба определяют через 60° для углов: 60°,120°, 180°, 240°, 300°, 360°. Рен  определяют следующим образом:

· Под нулевое деление отсчётного микроскопа подвести отсчёт А (например, 30° вертикального лимба).

· Произвести отсчет по (А-1) делению, (т.е. по 29° вертикального лимба).

· Определить значение рена для данного угла, т. е. разность между отсчетами А и (А-1):

Р=А-(А-1) (9)

Например, А=30°, (А-1)=29,97°. Рен = 30 - 29,97 =0,03°.

· Аналогично определить рен для остальных углов вертикального и горизонтального лимбов с точностью 0,01о.

· Определить среднее значение рена вертикального и горизонтального лимба. Для этого сумму 6-ти значений рена поделить на 6.

· Если среднее значение рена >0,01о, то теодолитом пользоваться нельзя.

 

Контрольные вопросы:

1. Дайте определение угла коллимации.

2. Причина появления угла коллимации?

3. Дайте определение рена отсчетного микроскопа.

4. К чему может привести непараллельность оптических осей визирной и зрительной систем?

5. Как можно устранить непараллельность оптических осей визирной и зрительной систем?

6. Какие неисправности могут быть у буссоли?

 

Отчётный материал: Оформленная работа с результатами вычислений и с выводом.

 

Практическая работа №5

Проведение однопунктных шаропилотных наблюдений

Цель работы: приобрести практические навыки по наполнению шаропилотных оболочек и сопровождению шара-пилота с помощью аэрологического теодолита.

Принадлежности: теодолит 2АШТ, штатив, шаропилотная оболочка, гелий, шаропилотный комплект ШК-50, таблицы вертикальной скорости, метеорологические приборы, секундомер, книжка КАЭ-1, карандаш.

 

Порядок выполнения и методические рекомендации

Метод однопунктных шаропилотных наблюдений предназначен для определения скорости (f) и направления(d) ветра в нижних слоях атмосферы до высоты нижней границы облаков. При шаропилотных наблюдениях шаропилотную оболочку наполняют газом легче воздуха (водородом или гелием), определяют ее вертикальную скорость и выпускают в свободный полет. Шар-пилот под действием свободной подъемной силы поднимается вверх, а под действием ветра смещается в горизонтальном направлении. За летящим шаром-пилотом наблюдают с помощью аэрологического теодолита и определяют его координаты в последовательные моменты времени. С помощью теодолита определяют две угловые координаты шара-пилота: вертикальный угол (δ) и горизонтальный угол - азимут (α). Затем по координатам шара-пилота определяют скорость и направление ветра.

Подготовка к выпуску шара-пилота

1.1. Установить теодолит на штативе и провести его горизонтирование, фокусирование, ориентирование (пр. раб. №3).

1.2. Подготовить шаропилотную оболочку. Провести внешний осмотр оболочки, вытряхнуть тальк. (Если необходимо, то взвесить оболочку).

1.3. Наполнить оболочку гелием (или водородом, соблюдая правила техники безопасности) до произвольной (или стандартной) вертикальной скорости.

Проведение метеорологических наблюдений

2.1. По метеорологическим приборам определить температуру, давление, влажность воздуха, скорость и направление ветра, количество и формы облачности и записать в книжку КАЭ-1. 

Определение вертикальной скорости шара-пилота

3.1. С помощью мерной ленты комплекта ШК-50 измерить длину окружности оболочки по наибольшему диаметру в двух взаимно-перпендикулярных плоскостях и определить среднее из двух измерений (С), записать в КАЭ-1.

3.2. С помощью разновесов и S-образного крючка комплекта ШК-50 уравновесить шар-пилот и определить его грузоподъёмность (А) с точностью до 1 грамма, записать в КАЭ-1.

3.3. Определить поправочный множитель на плотность воздуха (k) по температуре и давлению. (См. пр. раб. № 1).

3.4. Определить по таблицам (по А и С или по А и q) вертикальную скорость шара-пилота (W). (пр. раб. № 3) и записать в книжку КАЭ-1. 

(Если оболочку необходимо наполнить до стандартной вертикальной скорости, то перед наполнением необходимо определить ее грузоподъемность).

Сопровождение шара-пилота

4.2. Включить систему визира и направить трубу теодолита в ту сторону, куда полетит шар-пилот.

4.3. Выпустить шар-пилот, включив секундомер.

4.4. Через 10-15 секунд после выпуска шара-пилота с помощью мушки и целика навести теодолит на шар-пилот. (Глаз наблюдателя при этом должен находиться на расстоянии вытянутой руки от мушки и целика).

4.5. Вращая микрометренные винты, удерживать изображение шара вблизи креста нитей в той четверти поля зрения, которая противоположна направлению движения шара.

4.6. По команде "без пяти" привести шар-пилот в крест нитей, а по команде "отсчёт" - отсчитать углы с точностью 0,01°, и записать в КАЭ-1. До трёх минут полёта шара-пилота вертикальный и горизонтальный углы отсчитывать через 0,5 минуты, а затем через 1 минуту.

4.7. Записать в КАЭ-1 время с точностью до 1 секунды, когда шар-пилот при входе в облако начинает туманиться.

4.8. По окончании наблюдений указать время, причину прекращения наблюдений, направление (в румбах), в котором скрылся шар-пилот, количество и формы облачности, скорость и направление ветра, метеорологические явления.

 

Контрольные вопросы:

1. Зачем нужно определять время момента входа шара-пилота в облака?

2. Почему предпочтительнее наполнять шар-пилот до стандартной вертикальной скорости?

3. По каким причинам могут быть прекращены шаропилотные наблюдения?

4. Когда наполняют шар-пилот до произвольной вертикальной скорости?

5. По каким приборам определяют температуру воздуха в различные периоды года?

6. По каким приборам определяют влажность воздуха в различные периоды года?

Отчётный материал: Заполненная книжка КАЭ-1 с координатами шара-пилота и с выводом.

Практическая работа №6