А.1.2 Определение уровня риска и оценивание риска на основе матрицы рисков

 

Матрица рисков травматизма пешеходов на одноуровневых пешеходных переходах приведена на рисунке А.4. Сопоставляя результаты анализа частот и анализа последствий, определяют уровень риска в зависимости от попадания в ячейку матрицы рисков.

 

Как видно, уровень риска травматизма пешеходов на железнодорожной станции 1 является нежелательным, а на железнодорожной станции 2 - недопустимым.

 

 

Рисунок А.4 - Матрица рисков травматизма пешеходов на одноуровневых пешеходных переходах

Рекомендации по снижению риска для каждого уровня риска приведены в таблице А.3.

 

Таблица А.3 - Рекомендации по снижению риска для каждого уровня риска

 

А.1.3 Выводы

 

В соответствии с проведенной оценкой риска на железнодорожной станции 1 необходимо повысить категорию пешеходного перехода, оснастив его сигнализацией, а на железнодорожной станции 2 - построить двухуровневый пешеходный переход.

 

А.2 Оценка риска ущерба путевому хозяйству от изломов боковых рам тележек вагонов

 

В данном примере рассмотрен процесс оценки риска ущерба путевому хозяйству в результате изломов боковых рам тележек вагонов на основе данных о возмещении ущерба от излома боковых рам в 2010 г. по путевому хозяйству

 

А.2.1 Анализ риска

 

А.2.1.1 Определение области анализа риска

 

Целью оценки риска является помощь ответственным лицам в решении о необходимости принятия организационных или технических мер, направленных на предотвращение или снижение ущерба (диагностика состояния боковых рам, совершенствование конструкции рамы для предотвращения изломов и т.д.).

 

Задачей оценки риска является получение объективной информации, необходимой для предотвращения или снижения ущерба путевому хозяйству от изломов боковых рам тележек вагонов.

 

Исследуемые объекты:

 

- путь;

 

- путевое хозяйство;

 

- вагоны.

 

Данные об ущербе путевому хозяйству от изломов боковых рам тележек вагонов представлены в таблице А.4.

 

Таблица А.4 - Данные об ущербе путевому хозяйству от изломов боковых рам тележек вагонов по сети железных дорог в 2010 г.

Номер случая	Размер ущерба, тыс. руб.
1	58,56
2	1623,12
3	209,28
4	869,15
5	628,75
6	4459,78
7	1063,38
8	104,48
9	2680,11
10	314,63
11	975,70
12	135,39
13	80,00
14	1800,00
15	5573,62
16	1596,35
17	810,00
18	6238,05
19	356,00
20	2134,07

 

А.2.1.2 Модель риска

 

Согласно имеющимся данным, будем рассматривать риск ущерба на основе двух составляющих:

 

- средней частоты появления опасного случая (излома боковой рамы), 1/год:

 

, (A.3)

 

 

где - число опасных случаев за интервал ;

- рассматриваемый интервал времени;

 

- средней величины ущерба от возникновения данного опасного случая, тыс. руб:

 

, (А.4)

 

 

где - величина ущерба вследствие возникновения события ( =1,..., ), тыс. руб.

Пользуясь формулой (1) по 6.3.6.1, оценка величины риска может быть выполнена в простейшем случае в виде произведения частоты возникновения события и соответствующей величины ущерба:

 

. (А.5)

А.2.1.3 Анализ частот

 

Пользуясь данными таблицы А.4 и формулой (А.3), находят среднюю частоту возникновения излома боковой рамы тележки вагона:

 

1/год.

Полученный результат сопоставляют с принятыми уровнями частот, пример которых для данного опасного случая представлен в таблице А.5.

 

Таблица А.5 - Принятые уровни частот

Уровень частоты	Количественное значение , 1/год
Частое	100
Вероятное	40 <100
Случайное	15 <40
Редкое	6 <15
Крайне редкое	2 <6
Маловероятное	<2

 

Согласно принятым уровням частот рассматриваемое событие является "случайным".

 

А.2.1.4 Анализ последствий

 

По данным таблицы А.4 с использованием формулы (А.4) определяют средний размер ущерба на один излом боковой рамы:

 

=(58,56+1623,12+209,28+869,15+628,75+4459,78+1063,38+104,48+2680,11+

+314,63+975,70+135,39+80,00+1800,00+5573,62+1596,35+810,00+6238,05+356,00+

+2134,07)/20=1585,5 тыс. руб.

Эти данные соотносим с одним из принятых уровней тяжести последствий, пример которых для рассматриваемого события приведен в таблице А.6. Количественную оценку тяжести последствий принимают, исходя из размеров страховых выплат, которые зависят от степени ущерба.

 

Таблица А.6 - Принятые уровни тяжести последствий

Уровень тяжести последствий	Величина ущерба , тыс. руб.
Катастрофический	2500
Критический	1200< 2500
Серьезный	500< 1200
Незначительный	500

 

В соответствии с принятыми уровнями тяжести последствий ущерб от рассматриваемого события является критическим.