Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Топ:
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Интересное:
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
Снятия блокады с города Ленинграда
Посвящается
Настоящее Положение является официальным приглашением
на шлюпочную регату «Вёсла на воду!»
Санкт – Петербург
Год
Общие положения
История шлюпочной регаты «Вёсла на воду!» (далее – Регата) берет своё начало с 1984 года. Военно – морская кафедра Ленинградского кораблестроительного института (ВМК ЛКИ) провела своё первое соревнования по гребле на военно - морских шлюпках среди студентов 3 курса и участников шлюпочных походов института. Они стали традиционными и постоянно совершенствовались по всем направлениям.
В 2002 году шлюпочной регате Санкт – Петербургского государственного морского технического университета (СПбГМТУ) был придан статус городских соревнований по гребле на морских ялах.
В 2005 году шлюпочной регате придан статус Международной, в ней приняло участие 62 команды, в том числе 8 команд из ближнего зарубежья.
В 2006 году в рамках программы «Вёсла на воду!» был проведён «Кубок Европы».
В 2014 году шлюпочной регате придан статус Всероссийских соревнований по гребле на морских ялах. В ней приняли участие 86 команд по 9 номинациям.
За всю историю шлюпочной регаты участие в ней приняли более 1330 команд, около 11000 человек из России, Украины, Белоруссии, Эстонии, Финляндии, Китая, Малайзии, Вьетнама, Мьянма, Монголии, Казахстана и др.
Основную финансовую и политическую поддержку все эти годы оказывали Комитет по молодежной политике и взаимодействию с общественными организациями Санкт – Петербурга и Морской Совет при Правительстве Санкт – Петербурга.
Цели Регаты
· Совершенствование работы по воспитанию гражданственности и патриотизма среди молодёжи;
· Развитие морского многоборья в Российской Федерации и Санкт - Петербурге;
· Популяризация традиций Российского военно-морского флота;
· Активизация спортивной, военно-патриотической работы, популяризация гребно-парусного спорта и здорового образа жизни.
Задачи Регаты
Руководство Регаты
Руководство Регатой осуществляется Организационным комитетом (далее – Оргкомитет) и Судейской бригадой (Приложение 1и 2).
Оргкомитет действует на основании Положения о Регате, а также:
· формирует Судейскую бригаду регаты (Приложение 2);
· организует подготовку и проведение шлюпочной Регаты;
· утверждает по представлению Главного судьи победителей Регаты;
· организует церемонию «Открытия», «Награждения» победителей и «Закрытия» Регаты;
имеет исключительное право принимать решения об участии в Регате.
Условия участия в Регате
Для участия в регате приглашаются команды из регионов России, ближнего и дальнего зарубежья, из числа студентов высших учебных заведений, курсантов, учащихся образовательных учреждений, воспитанников клубов юных моряков, военно-патриотических клубов, иностранных студентов, любительских объединений и молодых специалистов судостроителей.
Команда на ЯЛ-6 состоит из экипажа Яла, - 7 человек, 2-х человек запасных и руководителя (тренера) команды. В свободном классе экипаж по заявке 11человек, 2 запасных и тренер (представитель) команды.
Каждая организация, участвующая в соревнованиях, должна иметь своего представителя (тренера), который является руководителем команды и несёт ответственность за дисциплину на территории проведения мероприятия.
Представитель команды обязан знать Положение и Правила (Приложение 3) соревнований, своевременно сдать именную заявку на участие, участвовать в жеребьевке, обеспечить явку команды на все построения (открытие, закрытие), настарт,(отсутствие не может служить поводом для протеста).
Возрастные категории:
| - Взрослые - Юноши Старшие - Юноши Младшие - Подростки | (18 лет и старше 2000 г. и старше); (17 – 18 лет 2001-2002 г.г.); (15 – 16 лет 2003 - 2004г.г.); (13– 14 лет 2005 - 2006 г.г.); |
| - Женщины (без учёта возраста); - Студенты 1-го года обучения ВК и УВЦ при СПбГМТУ; - Свободный класс больших судов(Гички); - Иностранные студенты Санкт - Петербурга; - Молодые специалисты «Судостроители» - Офицеры ВМФ |
|
|
|
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!