Очистка самолета от снега, льда и грязи.

1. Подготовительные работы.

1.1. Убедитесь, что:

· Под колесами основных опор шасси самолета установлены упорные колодки (8 шт.);

· Подъезд к самолету для спецмашин свободен;

· На стоянке самолета имеются в наличии справные средства пожаротушения;

· Самолет полностью расчехлен, а заглушки, установленные на самолете (особенно на входных каналах двигателей и приемниках статического и динамического давления), надежно закреплены;

· Заглушки с выхлопных сопел двигателя сняты;

· Крышки эксплуатационных двигателей люков и аварийных выходов самолета, выдвижные форточки фонаря кабины экипажа, рукоятка выпуска трапа вручную закрыты;

· Стояночный тормоз включен и в гидросистеме самолета имеется давление;

· Рули и элероны застопорены;

· На спецмашинах имеются упорные колодки.

1.2. Подготовьте к работе самоходную площадку СПО-15М

2. Меры безопасности.

2.1. Соблюдение правил по технике безопасности и мер противопожарной безопасности производите в соответствии с «Инструкцией по эксплуатации тепловых машин с авиадвигателем ВК-1.

3. Предмет осмотра и технические требования.

3.1. поверхность самолета, а так же входные каналы и гондолы двигателей, остекление кабины экипажа и окна пассажирского салона, наружные антенны, стекла фар, БАНО, проблеского маяка; узлы управления и подвески элеронов, предкрылков, спойлеров, стабилизатора, рулей, триммеров, механизмов стопорнения; щели между зашивками крыла, киля, стабилизатора, передними кромками элерона, закрылков, рулей и задними кромками предкрылков должны быть очищены от снега, инея, льда и грязи.

Внимание:

1. Удаление и отбивание льда скребками, шлангами и другими предметами запрещается.

2. Попадание ЭАФ и жидкости «АЭРОЛ-1» на остекление самолета не допускается.

3. Обработка стабилизатора тепловой машиной ТМ запрещается.

4. Не допускается попадание обшивку щелочей и кислот. Если произошло случайное попадание щелочей и кислоты, немедленно промойте эти места водным раствором нейтрального мыла с последующей тщательной многократной промывкой теплой водой и протиркой салфетками. В местах зазоров промывка должна быть особенно тщательной с последующей продувкой этих мест сжатым воздухом под давлением 1-2

5. При удалении снега, льда, грязи с возбудителей антенн КВ радиостанции «ЯДРО-2», (правая законцовка крыла) дополнительно руководствуйтесь указаниями раздела.

4. Последовательность проведения работ.

4.1. Удаление снега, инея и льда с поверхности самолета производится одним из следующих способов.

4.1.1. Сухой снег и иней с поверхности самолета, узлов и деталей удаляйте волосяными щетками.

4.1.2. Лед с поверхности самолета удаляйте с помощью тепловой машины (ТМ) с двигателем ВК-1 по следующей технологии:

· Подготовьте ТМ к работе по удалению льда;

· Осуществляя подъезд ТМ к самолету схемы рис. 201, произведите удаление льда с поверхности самолета газовой струей (за исключением поверхности стабилизатора) при этом не допускайте обороты двигателя ВК-1 более 5000об/мин;

· Обработку поверхности планера производите на расстоянии не менее 8м;

· Постоянно перемещайте газовую струю по обрабатываемой поверхности, не задерживая ее на одном месте не более 5-10секунд;

· Газовую струю направляйте на поверхность обшивки под углом не более 45˚;

· На элерон газовую струю направляйте по касательной к их поверхности со стороны передней кромки.

Внимание:

1. Категорически направлять газовую струю на входные и выходные каналы авиадвигателей, элероны и спойлеры со стороны задних кромок.

2. Удаление льда с поверхности управляемого стабилизатора производите жидкостью ЭАФ с водой.

4.1.3. Для очистки поверхности самолета с помощью жидкости ЭАФ предварительно произведите очистку поверхности от изморози, льда или примерзшего снега водой подогретой до температуры 50-60˚С с последующим опрыскиванием влажной поверхности самолета жидкостью ЭАФ с водой температура смеси ЭАФ с водой должна быть не больше 60˚С.

Состав применяемой смеси составляйте в следующей пропорции (по объему) в зависимости от температуры наружного воздуха:

· При температуре от 0 до -8˚С – 50% ЭАФ 50% воды;

· При температуре от -8 до -25˚С – 60% ЭАФ и 40% воды;

· При температуре ниже -25˚С – ЭАФ применять в чистом виде.

4.1.4. Удаление льда, инея и примерзшего снега жидкостью «Арктика» производите по следующей технологии:

· Нагрейте жидкость до температуры 80-95˚С;

· Расстояние от форсунки распыла до обшивки самолета придерживайте около 15см;

· При обработки обледеневшей поверхности самолета сначала рсплавьте лед в одной точке так, чтобы обшивка в этом месте нагрелась до температуры выше 0˚С, при этом лед на ближайшей к данному участку поверхности подтаивает и уже не имеет сцепления с обшивкой;

· Затем несколько изменив направление струи, следует отбрасывать подтаявший лед.

 После удаления льда с поверхности самолета на ней остается сплошная тонкая пленка жидкости, предохраняющая обшивку от дальнейшего обледенения.

4.1.5. При местном обледенении участков поверхности самолета накройте обледенившую часть чехлом, подведите под чехол рукав от подогревателя УМП-350-131 и грейте до полного растаивания льда и снега.

Температура подводящего теплого воздуха должна быть не более 60˚С. Оттаявшую поверхность протрите чистой салфеткой.

4.1.6. В случае обледенения стекол кабины экипажа и пассажирского салона удалите лед теплым воздухом, нагретым до температуры не выше 50˚С, потом протрите их поверхности чистой фанелевой салфеткой.

4.1.7. После удаления снега, льда с поверхности самолета проверьте легкость и полноту отклонения стабилизатора, рулей элеронов, закрылков, предкрылков, спойлеров, триммеров, убедитесь в чистоте выводов дренажей систем самолета, двигателей.

После удаления снега или льда с замков шасси смажьте их смазкой ЦИАТИМ-201.

4.3. Чистку и промывку обшивки самолета производите одним из следующих способов.