Ежемесячное техническое обслуживание

1. Проверить сварные швы металлоконструкции нижней рамы.

При обнаружении трещин в швах или основном металле, дефектное место следует вырубить и заварить качественными электродами.

1. Проверить состояние рабочих поверхностей тормозных шкивов: мелкие риски и задиры необходимо устранять наждачной бумагой. При более крупных дефектах шкив протачивается на станке.

2. Проверить состояние амортизаторов 5 моторных муфт (рис. 50). В случае износа они подлежат замене, для чего предварительно снимается стопорное кольцо 4. После замены амортизаторов стопорное кольцо устанавливается на место.

4. Проверять степень износа зубьев в передачах.

5. Проверить боковой зазор конических шестерен редукторов хода.

6. При необходимости произвести замену гусеничных звеньев.

Для замены гусеничного звена необходимо снять планки 22 (рис. 48) и вынуть прокладки 21 из окна гусеничной рамы, ослабить таким образом натяжение гусеничной цепи.

Установив экскаватор натяжным колесом на углубление, выбить пальцы соединения дефектного звена со следующим звеном и рассоединить цепь. После удаления дефектного звена монтируется новое, и гусеничная цепь соединяется, для чего конец нижней ветви гусеничной укладывается на возвышение, прижимается наездом на нее натяжным колесом, верхняя ветвь натягивается с помощью каната и в отверстия звеньев вставляются соединительные пальцы.. После соединения цепи необходимо натянуть ее, установив прокладки под натяжную ось и ограничительные планки.

7. При необходимости произвести замену ведущего, натяжного и опорных колес. Замену ведущего, натяжного и опорных колес необходимо производить также при рассоединенной гусеничной цепи. Заменяемое колесо необходимо устанавливать над углублением в почве с таким расчетом, чтобы провисание гусеничной цепи обеспечивало проход заменяемого колеса над ведущими гребнями гусеничного звена.

8. При необходимости замены гусеничной рамы в карьерных условиях рекомендуется следующий порядок работы.

Под нижней рамой со стороны заменяемой гусеничной рамы необходимо выложить прочную клетку из деревянных брусьев, разъединить обе гусеничные цепи и разложить их на землю.

Снять натяжное колесо заменяемой рамы и вытащить натяжную ось. После этого одну сторону ходовой тележки поднять домкратами на такую высоту, чтобы опорные, натяжные и ведущие колеса поднялись выше ведущих гребней гусеничных звеньев на 30— 40 мм, а затем положить под клетку под рамой подкладки и подбить клинья.

После подъема всей тележки необходимо газовой резкой удалить сварные швы, вынуть шесть крайних болтов и удалить средние клинья замкового соединения. Поддерживая гусеничную раму краном, вынуть оставшиеся болты и снять два крайних клина, а затем и гусеничную раму.

Установка новой гусеничной рамы производится в обратном порядке. Гусеничная рама должна плотно прилегать к нижней раме в замковом соединении. Зазоры в замках недопустимы. После установки соединительных болтов и клиньев ходовая тележка опускается на гусеничные цепи, последние соединяются и натягиваются. Производится затяжка клиньев и соединительных болтов, после чего гусеничная рама приваривается к нижней. Предварительно на нижней раме необходимо выполнить разделку под сварку согласно чертежу. Сварку производить электродами типа Э50А ГОСТ 9467-75.

9. При необходимости производится замена верхнего или нижнего рельса. Для этого освобождается центральная цапфа и домкратами поднимается поворотная платформа.

Срубаются приварки дефектного рельса. После чего в постель устанавливается и приваривается новый рельс. Замена отдельных частей рельса не рекомендуется.

Замена зубчатого венца должна производится при капитальных ремонтах экскаватора, когда поворотная платформа снимается с ходовой тележки.

При установке нового зубчатого венца необходимо следить за тем, чтобы зазор между центрирующей поверхностью зубчатого венца и поверхностью центрирующего выступа нижней рамы был одинаковым по всей окружности. Зазор проверить щупом. Разность замеров в двух любых диаметрально противоположных точках должна быть не более 0.3 мм.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

1. Работа экскаватора со снятой крышкой картера бортовой передачи гусеничной рамы.

2. Работа экскаватора при ослабленном или непрочно закрепленном соединении нижней и гусеничных рам.

3. Работа со слабо натянутыми цепями

6.7.2. Роликовый круг.