Понятие и сущность договора международной перевозки.

Под международными перевозками понимают перевозку грузов или пассажиров между двумя и более странами. Существуют следующие виды договоров перевозки.

1. В зависимости от объекта различают:

· перевозку пассажиров;

· перевозку грузов.

2. В зависимости от того, каким транспортом осуществляется перевозка, различают:

· международные автомобильные перевозки;

· международные железнодорожные перевозки;

· международные воздушные перевозки;

· международные морские перевозки.

3. Также различают:

· перевозки грузов смешанным сообщением (например, автомобильно-водным);

· перевозки транзитных грузов через территорию Российской Федерации;

· контейнерные перевозки.

Правовое регулирование данной сферы правоотношений осуществляется посредством заключенных между государствами международных договоров.

В соответствии со ст. 1211 Гражданского кодекса Российской Федерации на территории России данные правоотношения регулируются соглашением сторон. В том случае, если отсутствует данное соглашение, к договору применяется право страны, с которой договор наиболее тесно связан. Правом страны, с которой договор наиболее тесно связан, считается, если иное не вытекает из закона, условий или существа договора либо совокупности обстоятельств дела, право страны, где находится место жительства или основное место деятельности стороны, которая осуществляет исполнение, имеющее решающее значение для содержания договора.

Стороной, которая осуществляет исполнение, имеющее решающее значение для содержания договора, признается, если иное не вытекает из закона, условий или существа договора либо совокупности обстоятельств дела, сторона, являющаяся, в частности: перевозчиком – в договоре перевозки; экспедитором – в договоре транспортной экспедиции.

Предмет договора. Перевозчик обязуется выполнять необходимые услуги в полном соответствии с требованиями (инструкциями) Заказчика, как указанными в Заявках Заказчика, так и другими письменными инструкциями, полученными Перевозчиком в ходе перевозки груза, а Заказчик обязуется оплатить Перевозчику вознаграждение и согласованную компенсацию расходов, связанных с предметом Договора.

Особенность договора международной перевозки заключается в том, что в ходе его исполнения соответствующие материально-правовые нормы применяются на основании различных коллизионных принципов.
Так, при отправлении груза руководствуются законом страны отправле­ния, при выдаче груза в конечном пункте - законом страны назначения. В других случаях применяется закон перевозчика или же закон страны суда. Подлежащее применению к международной перевозке право может быть указано в транспортном документе, выданном перевозчиком.

40. Правовое регулирование морских перевозок грузов. Виды и содержание договоров морской перевозки.

Морская перевозка регулируется КТМ. Перевозки морским транспортом делятся на:

- внутренние перевозки между портами РФ (большой каботаж)

- внутренние перевозки между портами одного моря РФ (малый каботаж)

- перевозки в заграничном сообщении

- местные перевозки в пределах порта и его акватории

Договор морской перевозки может быть заключен:

1) с условием предоставления для перевозки всего судна, его части или судовых помещений (заключается договор фрахтования судна или чартер).

2) без такового условия (договор оформляется коносаментом)

Чартер применяется при перевозках значительных партий и массовых грузов (договор консенсуальный).

Коносамент применяется при небольших перевозках. Коносамент это ценная бумага, которая составляется перевозчиком на основании погрузочных документов, подписывается капитаном судна и выдается отправителю. В коносаменте обязательно должны присутствовать все установленные КТМ реквизиты. Коносамент составляется в двух экземплярах, один остается у перевозчика, другой передается отправителю.

Провозная плата (фрахт) определяется соглашением сторон, а в некоторых случаях по тарифу.

Сроки доставки устанавливается устанавливаются в нормативном порядке и соглашением сторон.

Грузополучатель обязан в установленные сроки принять и вывести груз адресату. При неявке получателя или отказе получения груза, капитан сдает груз для хранения на склады (за исключением скоропортящихся). Груз хранится в течение 2-х месяцев со дня прихода судна в порт выгрузки. При его неуплате – груз реализуется в установленном порядке.

Ответственность по договору зависит от характера события повлекшее убытки. В этой связи различают общую и частную аварии.

Общая – часть груза или принадлежность судна выбрасывается за борт, чтобы уменьшить вес судна. Тонущее судно сажается на мель, на судне осуществляется тушение пожара, наносящие ущерб грузу и т.д. Суть в том, чтобы спасти судно и большую часть груза. Такие убытки распределяются между перевозчиком и грузовладельцем соразмерно стоимости судна, груза и фрахта, путем составления диспаши.

Все остальные убытки возникшие в ходе морской перевозки и не относящиеся к общей аварии относятся к частной аварии. Чаще всего они возникают вследствие воздействия на судно или груз различных опасностей на море. В соответствии с ГК РФ убытки, подпадающие под данную аварию несет потерпевший. Если убытки понесены в результате виновных действий участника перевозки, их возмещает виновное лицо.