Тема 11. 2. Анализ использования грузового автотранспорта

Грузооборот — это транспортная работа грузового автопарка, выполненная или планируемая им на определенный период времени. Чаще всего его выражают в тонно-километрах.

Объем грузооборота за единицу времени обусловливает производительность той или иной марки машин или всего грузового автопарка в целом.

Коэффициент использования автопарка (К_исп)показывает, как используется автомобильный парк на транспортной работе. Его рассчитывают как отношение количества автомобиле-дней в работе к общей численности автомобиле-дней пребывания машин на предприятии:

             (107)

Коэффициент использования рабочего времени (Кр.в.) показывает, как используется время пребывания автомобиля на линии (в наряде) и выражается отношением времени в движении ко времени нахождения в наряде:

                   (108)

Для определения степени готовности автомобильного парка к работе на конкретный период служит показатель, называемый коэффициентом технической готовности (Кт.г.). Коэффициент представляет собой отношение количества автомобиле-дней в технически исправном состоянии к списочному числу автомобиле-дней пребывания на предприятии:

             (109)

Коэффициент технической готовности характеризует также уровень организации ремонта и технического обслуживания автопарка, состояние материально-технической базы ремонтной мастерской предприятия.

На величину коэффициента технической готовности автомобильного парка существенно влияет продолжительность эксплуатации машин на предприятии. Разность между коэффициентом технической готовности и коэффициентом использования автомобилей в работе — это коэффициент целодневных простоев автомобилей по организационным причинам, из-за организационных неполадок.

Среднюю фактическую грузоподъемность (Гср) списочной машины определяют двумя способами:

      (110)

                                  (111)

Коэффициент использования грузоподъемности (Кгр) устанавливается отношением количества фактически перевезенного груза к количеству груза, которое можно было перевезти при полном использовании номинальной грузоподъемности автомобиля за это же количество ездок:

        (112)          

В связи с тем что не только по-разному используется тоннаж, но и совершаются поездки на различные расстояния, принято определять также динамический коэффициент использования грузоподъемности

      (113)

Технически возможный объем грузооборота (ткм) определяется умножением средней грузоподъемности автомобиля на пробег с грузом.

Техническая скорость движения (Vтех) — это средняя скорость пробега автомобиля за время его движения:

                                         (114)

Эксплуатационная скорость (Vэкс) всегда меньше, чем техническая. Ее рассчитывают так:

                                         (115)

В связи с использованием пробега изучают и такие показатели, как средняя дальность одной ездки с грузом (L1ездки) и среднее расстояние перевозки 1т груза (L1т)

              (116)

                              (117)

Коэффициент использования рабочего времени (Кр.вр) — это отношение эксплуатационной скорости к технической.

 

Степень использования пробега автомобиля (или автопарка в целом) определяется коэффициентом использования пробега (Кпр), который рассчитывают по формуле

                     (118)

Таблица 65 - Анализ использования грузовых автомобилей

 

Показатели	20__год	20__год		В том числе по грузовым автомобилям
		план	факт	Выполнили план грузоперевозок	Не выполнили план грузоперевозок
1. Среднегодовое количество автомобилей, шт.
2. Средняя грузоподъемность 1 автомобиля, т
3. Машино-дни пребывания в хозяйстве
4. Машино-дни использования в работе
5. Коэффициент использования в работе (КИР)
6. Выработано, тыс. ткм.
7. Общий пробег автомобилей, тыс. км
7а. В том числе с грузом
8. Среднесуточный пробег 1 автомобиля, км
9. Коэффициент использования пробега

Продолжение таблицы 65

10. Технически возможный объем работы, тыс. ткм (2 х 7а)
11. Коэффициент использования грузоподъемности (6: 10)
12. Перевезено грузов, т
13. Себестоимость 1 ткм, руб.

Таблица 66 - Анализ производительности грузового