Заход на посадку и посадку выполняет командир ВС

КВС

Продолжайте снижение в направлении, указанном штурманом (2П) или диспетчером, а в случае необходимости выполните маневр по обходу грозовых очагов. Сравните показания авиа горизонтов и ЭУП. Определите соотношение высоты и расстояния до точки входа в схему круга. При срабатывании сигнализатора радиовысотомера сличите его показания с барометрической высотой (учитывая рельеф местности). Определив возможности дальнейшего снижения, продолжайте снижение с занятием высоты круга. При достижении заданной высоты полета по кругу переведите индекс радиовысотомера на значение ВПР установленной РЛЭ.

На высоте круга дайте команду бортмеханику: «Стабилизатор осмотреть» (в условиях фактического обледенения), а до начала третьего разворота (или на удалении 14 -16 км) при соответствующей скорости команду: «Шасси выпустить».

Б/м

Выполните команды и доложите об установке защелки РУД по температуре, о величине и разнице значений ИКМ левого и правого двигателей на полетном малом газе, о выпуске шасси. По команде командира ВС осмотрите стабилизатор и доложите о состоянии его поверхности.

Убедитесь, что переключатель управления рулежным устройством находится в положении «ВЗЛЕТ – ПОСАДКА»

КВС

Перед третьим разворотом дайте команду «Контроль по карте».

Ш, (Б/м)

На высоте круга при срабатывании сигнализатора радиовысотомера сравните показания радиовысотомера с барометрической высотой (учитывая рельеф местности). Зачитайте карту контрольной проверки, раздел «Перед третьим разворотом или на удалении 14-16 км».

2П

Контролируйте поступательную и вертикальную скорости снижения, при достижении высоты круга и срабатывании сигнализатора радиовысотомера сравните показания радиовысотомера с барометрической высотой (учитывая рельеф местности). Сличайте показания авиагоризонтов и ЭУП. Определяйте расстояние до ВПП и боковое удаление по РТС. Ведите радиосвязь в соответствии с условиями предпосадочного маневра.

КВС

Перед четвертым разворотом (или на расчетном удалении)

дайте команду: «Закрылки выпустить на 15 (10)°»

Б/м

По команде командира ВС выпустите закрылки на 15 (10)° и доложите: «Закрылки выпущены на 15 (10)°».

При выпуске закрылков контролируйте отсутствие крена по авиагоризонтам и при угле крена более 5° прекратите выпуск закрылков, о чем доложите командиру ВС.

Контролируйте параметры работы двигателей и систем самолета. Выполняйте команды по изменению режима работы двигателей.

Ш, (2П)

Рассчитайте начало четвертого разворота.

Сообщите о начале маневра для выхода на предпосадочную прямую или удаление, определяющее довыпуск закрылков.

2П

Доложите диспетчеру круга о начале четвертого разворота и по его команде переходите на радиосвязь с диспетчером посадки.

КВС

Выполняйте маневр для выхода на предпосадочную прямую.

2П

Контролируйте и помогайте выдерживать заданные параметры полета (крен, скорость, высоту, курс).

Ш, (2П)

Контролируйте процесс разворота и перед выходом из разворота сообщите курс следования с учетом поправки на угол сноса.

Докладывайте расстояние до ВПП, при подходе к точке входа в глиссаду доложите: «До точки входа в глиссаду 2 км».

КВС

Перед входом в глиссаду дайте команду: «Фары выпустить, закрылки на 38 (30)°». Выдерживайте необходимый режим при создании посадочной конфигурации самолета.

Б/м

По команде командира ВС выпустите фары и закрылки на 38 (30)° и доложите об этом.

При выпуске закрылков обращайте внимание на авиагоризонты и при появлении крена более 5° прекратите выпуск закрылков, о чем доложите командиру ВС.

КВС

Убедитесь в правильности выпуска средств механизации и дайте команду: «Контроль по карте».

Ш, Б/м

Зачитайте карту контрольной проверки, раздел «Перед входом в глиссаду».

В момент пролета точки входа в глиссаду доложите: «Вход в глиссаду, вертикальная....».

КВС

Плавно переведите самолет в режим снижения по глиссаде с расчетной вертикальной скоростью.

2П

После выполнения контроля операций по карте контрольной проверки доложите диспетчеру о готовности к посадке.

Непрерывно контролируйте полет по курсу и глиссаде, не препятствуя пилотированию самолета. Находитесь в постоянной готовности к переходу на активное управление.

Ш (2П)

При отклонении скорости полета от расчетной на ±10 км/ч доложите: «Скорость мала (велика)».

При отклонении планки курса до правой точки, если нет тенденции к исправлению отклонения, докладывайте: «Идем справа (слева)».

При отклонении планки глиссады до первой точки, если нет тенденции к исправлению отклонения, докладывайте: «Ниже (выше) глиссады».

При вертикальной скорости, превышающей на 1,5 м/с и более расчетной, докладывайте: «Большое снижение».

Контролируйте положение самолета относительно курса и глиссады, сообщайте значение расчетного курса и расчетной вертикальной скорости. Докладывайте удаление до ДПРМ через 2 км, далее через 1 км. Для вывода самолета в горизонтальный полет информируйте: «Горизонт».

Б/м

При отклонении скорости полета от расчетной на ±10 км/ч докладывайте: «Скорость велика (мала)».

По команде командира ВС устанавливайте требуемый режим работы двигателей, контролируйте соответствие установленного режима текущей скорости. В условиях обледенения контролируйте работу ПОС.

Ш, (Б/м)

За 30 м до ВПР сообщите: «Оценка».

2П

По информации штурмана (Б/м) «Оценка» продолжайте контролирующее пилотирование по приборам, удерживая самолет в зоне курса и глиссады.

КВС

На высоте начала визуальной оценки по докладу штурмана (Б/м) «Оценка» начинайте устанавливать визуальный контакт с наземными ориентирами, периодически переключая внимание от приборов на землю. Оцените положение самолета относительно курса и глиссады. Вносите коррективы в пилотирование самолета и выполните необходимый маневр в направлении ВПП. Контролируйте скорость и режим работы двигателя.

В визуальном полете на высоте 150-100 м дайте команду: «Фары включить».

Б/м

По команде включите фары.

Ш, (Б/м)

Контролируйте высоту полета по барометрическому высотомеру до 60 м. На высоте принятия решения дайте информацию: «ВПР».

Ш, (Б/м)

С 60 м сообщайте высоту по радиовысотомеру через 10 м. Вместе с высотой докладывайте и значения скорости.

КВС

До пролёта ВПР сообщите экипажу: «Садимся», если принято решение произвести посадку, на ВПР «Взлетный режим. Уходим», если нет уверенности в безопасном исходе посадки.

Приняв решение о посадке, продолжайте активное управление.

2П

После выхода на визуальный полет и команды командира ВС: «Садимся», не бросая управление самолетом, продолжайте контролирующее пилотирование по приборам до высоты 15 м.

При исправлении бокового отклонения следите за величиной крена и вертикальной скоростью, если величина угла крена превышает 10° или вертикальная скорость на 1,5 м/с и более превышает расчетную, информируйте: «Крен велик» или «Большое снижение».

Если до пролёта ВПР от командира ВС не поступило сообщение: «Садимся» или «Взлетный режим. Уходим», то на ВПР предупредите экипаж: «Уходим. Взлетный режим.». Увеличьте режим работы двигателей до взлетного и выполните уход на второй круг в соответствии с РЛЭ.

Б/м, Ш

Внимательно слушайте команды командира ВС, своевременно устанавливайте заданный режим работы двигателей.

Докладывайте скорость приземления.

КВС

Произведите посадку в соответствии с РЛЭ.

2П

Помогайте командиру ВС в производстве посадки.

После приземления на пробеге выключите обогрев ПОС крыла и оперения, обогрев ПВД и доложите диспетчеру о посадке.

Б/м

На пробеге по команде командира ВС установите РУД на земной малый газ, снимите винты с упора, обращая внимание на синхронность их снятия, и в случае отклонения от нормы немедленно доложите об этом командиру ВС. При необходимости напомните второму нилоту о выключении обогрева ПОС крыла и оперения.

Ш, 2П,

После окончания пробега зафиксируйте время посадки самолета и время полета Vпр, пос.