Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...

Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...

Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...

Интересное:

Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...

Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...

Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспунденкция

Направление Тайга – Томск – Асино – Белый Яр

2019-05-26

283

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

Тайга –Томск-2	чет	15,8	ВЛ10	4000	4000	57	57	ВЛ10	8,7	2000	Подталкивание: Томск-1 – Томск-2 – 78,3 км – 87 км
Томск-2– Тайга	неч	15,6	ВЛ10	4000	4000	57	57	ВЛ10	25,1	2000	Подталкивание: Томск-1 – Богашёво 87 км – 61,9 км
Томск– Белый Яр	чет	9,2	2ТЭ10М	3400	3600	57	57
Белый Яр –Томск	неч	8,9	2ТЭ10М	3400	3600	57	57
Томск-2 –Копылово	чет	9,2	ВЛ10	3600	3600	57	57
Копылово – Томск-2	неч	5,7	ВЛ10	4000	4000	57	57
Томск-2 –Томск-Грузовой	чет	3,3	ВЛ10	4000	4000	57	57
Томск-Грузовой –Томск-2	неч	17,7	ВЛ10	2000	2000	57	57				Подталкивание до ст.Томска-2

Весовые нормы вывозных и хозяйственных поездов

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Комбинатская –Московка	чет	5,6	ВЛ10	6000	6000	71	71
Московка –Комбинатская	неч	4,2	ВЛ10	6000	6000	71	71
Карасук –Красноозёрское	чет	5,1	ТЭМ2	1000	1000	50	50
Красноозёрское – Карасук	неч	4,1	ТЭМ2	1200	1200	50	50
Татарская –Карасук	чет	2,8	ТЭМ2	1000	1000	50	50
Карасук –Татарская	неч	3,0	ТЭМ2	1000	1000	50	50
Инская –Мошково	чет	9,0	ВЛ10	4000	4100	71	71
Мошково –Инская	неч	6,8	ВЛ10	4000	5500	71	71
Новосибирск-Восточный –Иня-Восточная	чет	9,6	ЧМЭ3	800	800
Иня-Восточная – Новосибирск- Восточный	неч	2,9	ЧМЭ3	2000	2000

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Иня-Восточная – Пашино	чет	3,6	ЧМЭ3	2000	2000
Пашино – Иня- Восточная	неч	16,4	ЧМЭ3	400	400
Иня-Восточная – Мочище	чет	6,0	ЧМЭ3	800	800
Мочище – Иня Восточная	неч	6,0	ЧМЭ3	800	800
Новосибирск Главный –Инская	чет	6,6	ВЛ10	4000	4000	71	71
Инская –Новосибирск- Главный	неч	6,7	ВЛ10	4000	4000	71	71
Новосибирск- Западный –Инская	чет	5,2	ВЛ10	4000	6000	57	71
Инская –Новосибирск-Западный	неч	3,4	ВЛ10	6000	7000	57	71
Новосибирск- Восточный –Инская	чет	6,6	ВЛ10	4000	4000	57	57

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Инская –Новосибирск- Восточный	неч	6,7	ВЛ10	4000	4000	57	57
Овчинниково –Алтайская	чет	8,4	2ТЭ10М	4500	4500	57	57
Алтайская –Овчинниково	неч	8,9	2ТЭ10М	4500	4500	57	57
Алтайская – Барнаул	неч	8,0	2ТЭ10М	4200	6000	62	71	2ТЭ10М	9,4	4200	Подталкивание: Присягино – Барнаул 218,3 км – 227,7 км
Барнаул –Алтайская	чет	2,5	2ТЭ10М	4200	6000	62	71
Забойщик-Бирюлинская	чет	6,0	ТЭМ2	1300	1300
Бирюлинская-Забойщик	неч	9,6	ТЭМ2	500	500
Латыши-Забойщик	чет	7,1	ТЭМ2	1200	1200
Забойщик-Латыши	неч	8,9	ТЭМ2	500	500
Правотомск-Латыши	чет	15,6	ТЭМ2	500	500
Латыши-Правотомск	неч	9,0	ТЭМ2	1000	1000
Предкомбинат-Правотомск	чет	6,4	ТЭМ2	1200	1200

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Правотомск-Предкомбинат	неч	8,4	ТЭМ2	800	800
Кемерово-Сортировочная-Предкомбинат	чёт	4,0	ТЭМ2	1300	1300
Предкомбинат-Кемерово Сортировочная	неч	8,4	ТЭМ2	800	800
Ишаново-Предкомбинат	чет	8,8	ТЭМ2	1200	1200
Предкомбинат-Ишаново	неч	10	ТЭМ2	700	700
Ишаново-Кемерово Сортировочная	чет	7,7	ТЭМ2	1000	1000
Кемерово Сортировочная-Ишаново	неч	9	ТЭМ2	550	550
Топки-Ишаново	чет	7,3	ТЭМ2	700	700
Ишаново-Топки	неч	9,3	ТЭМ2	700	700
Юрга-Топки	чет	8,2	ТЭМ2	500	500
Топки-Юрга	неч	6,9	ТЭМ2	700	700

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Новокузнецк- Сортировоный – Междуреченск	чёт	4,0	ТЭМ18Д	1200	1200
Междуреченск – Новокузнецк- Сортировочный	неч	4,0	ТЭМ18Д	1500	1500
Новокузнецк-Сортировоный – Новокузнецк- Северный –Обнорская	чёт	5,5	ТЭМ18Д	1100	1100
Обнорская –Новокузнецк- Северный –Новокузнецк-Сортировочный	неч	4,1	ТЭМ18Д	1100	1100
Новокузнецк- Восточный –Новокузнецк- Северный –Обнорская	чёт	8,8	ТЭМ18Д	800	800						При весе поезда 500 т и более подталкивание до входного станции Водный
Обнорская –Новокузнецк-Северный –Новокузнецк-Восточный	неч	4,1	ТЭМ18Д	1100	1100						При весе поезда 500 т и более подталкивание до входного станции Водный

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Новокузнецк Восточный –КМК	чёт	3,6	ТЭМ18Д	1200	1200
КМК – Новокузнецк-Восточный	неч	4,0	ТЭМ18Д	1000	1000
Новокузнецк-Восточный –Малиновка	чёт	3,5	ТЭМ18Д	1200	1200
Малиновка – Новокузнецк- Восточный	неч	3,0	ТЭМ18Д	1800	1800
Малиновка –Мундыбаш	чёт	8,0	ТЭМ18Д	800	800
Мундыбаш –Малиновка	неч	4,0	ТЭМ18Д	1000	1000
Ерунаково –Новокузнецк- Северный	чёт	4,0	ТЭМ18Д	1000	1000
Новокузнецк-Северный –Ерунаково	неч	3,0	ТЭМ18Д	1500	1500
Тырган –Новокузнецк- Северный	чёт	4	ТЭМ18Д	1000	1000
Новокузнецк-Севрный –Тырган	неч	9,1	ТЭМ18Д	800	800						При весе поезда 500 т и более подталкивание на участке Ускат – Тырган

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Новокузнецк- Северный –Курегеш	чёт	3,6	ТЭМ18Д	1000	1000						При весе поезда 500 т и более при остановке на станции Курегеш подталкивание
Курегеш –Новокузнецк- Северный	неч	3	ТЭМ18Д	1500	1500
Ерунаково –Томусинская	чёт	7,5	ТЭМ18Д	800	800						При весе поезда 500 т и более при остановке на станции Курегеш подталкивание
Томусинская –Ерунаково	неч	4	ТЭМ18Д	1200	1200
Мундыбаш –Кондома	чёт	16,2	ТЭМ18Д	300	300
Кондома –Мундыбаш	неч	19,3	ТЭМ18Д	300	300
Мундыбаш –Учулен – Ахпун	чет	18,7	ВЛ10У	1600	1600	48	48
Мундыбаш –Учулен – Ахпун	чет	18,7	ТЭМ18Д	300	300	48	48
Ахпун – Учулен – Мундыбаш	неч	5,0	ВЛ10У	3500	3500	48	48
Ахпун – Учулен – Мундыбаш	неч	5,0	ТЭМ18Д	1750	1750	48	48
Учулен – Ахпун	чет	16,5	ТЭМ18Д	500	500
Ахпун – Учулен	неч	5,0	ТЭМ18Д	1750	1750

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Тенеш – Каз	чет	9,8	ЧМЭ3	3500	3500	48	48
Тенеш – Каз	чет	9,8	ТЭМ18Д	500	500	48	48
Каз – Тенеш	неч	9,8	ЧМЭ3	1300	1800	48	48
Каз – Тенеш	неч	9,8	ТЭМ18Д	1750	1750	48	48
Алгаин –Чугунаш	чет	11,0	ТЭМ18Д	500	500
Чугунаш –Алгаин	неч	8,9	ТЭМ18Д	500	500
Кондома –Шерегеш	чет	19,5	ВЛ10У	1900	1900	48	48
Шерегеш –Кондома	неч	8,2	ВЛ10У	3500	3500	48	48
Прокопьевск –Новокузнецк-Сортировочный	чет	1,9	ТЭМ18Д	2000	2000
Новокузнецк- Сортировочный – Прокопьевск	неч	3,9	ТЭМ18Д	800	800
Красный Камень – Прокопьевск	чет	1,9	ТЭМ18Д	2000	2000
Прокопьевск –Красный Камень	неч	9,1	ТЭМ18Д	600	600
Трудоармейская -Красный Камень	чет	4,0	ТЭМ18Д	1500	1500

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Красный Камень -Трудоармейская	неч	3,0	ТЭМ18Д	1000	1000
Артышта-2 –Трудоармейская	чет	3,0	ТЭМ18Д	1000	1000
Трудоармейская – Артышта 2	неч	3,9	ТЭМ18Д	1500	1500
Бочаты –Трудоармейская	чет	9,6	ТЭМ18Д	600	600
Трудоармейская – Бочаты	неч	1,6	ТЭМ18Д	2500	2500
Белово – Бочаты	чет	3,0	ТЭМ18Д	1000	1000
Бочаты – Белово	неч	3,0	ТЭМ18Д	1000	1000

Пояснение по весовым.

унифицированные – нормы, установленные графиком движения поездов для пропуска сквозных поездов без перелома веса и длины на направлении;

критические – весовые нормы по мощности локомотива

Начальник Начальник службы

службы перевозок __________________Чуб А.П. локомотивного хозяйства________________Сафронюк Б.К.

Приложение № 3 к приказу от «10» сентября 2009 г. № 255-Н

ПЕРЕЧЕНЬ ВЕСОВЫХ НОРМ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА ПО УСЛОВИЯМ

⇐ Предыдущая 1 2 345 Следующая ⇒

Поделиться с друзьями:

Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...

Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...

История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...

Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...