Характеристики угольной пыли

1) Малая насыпная плотность (ρ_пл^нас=400-500 кг/м³). За 3-6 часов пыль слеживается (ρ_пл=900 кг/м³), теряет сыпучесть Þ стенки бункера под 60 º.

2) Влажность пыли: влажная – слеживается, сухая – взрывоопасна. Оптимальная влажность для антрацита 1-2%, для каменного угля - 5-10 %, для бурого угля - 10-20 %, для торфа - 30-35 %.

3) Полидисперсность (1-1000 мкм). Фракционный состав определяют путем рассева пыли на ситах с ячейками: х = 90, 200, 500, 1000 мкм.

4) Оптимальная тонкость помола. С ­ диаметра частицы ­ масса горючих веществ, Þ ­ время горения. С ­ V^г ¯ время воспламенения и ¯ время горения. С ­ размера частицы ­ R_90, q₄ Þ ¯ КПД котла Þ ­ расход топлива.

Для снижения размера частицы, необходимо снизить R₉₀ Þ увеличатся затраты на помол: .

Топливо с высоким V^г, быстро воспламеняется и полнее сгорает, поэтому допускает более грубый помол.

5) Механическая прочность углей, которая влияет на: энергозатраты на помол; производительность мельниц; износ мелющих органов. Коэффициент размолоспособности . Для рабочего топлива вводятся поправки на влажность и дробление (для каменных углей: К_рт = 1,2-1,8, для бурых углей - К_рт>2). По К_рт проектируют мельницы.

6) Абразивность твердого топлива: , где числитель – износ металла (сталь 3), а знаменатель – энергозатраты.
По К_абр судят о продолжительности межремонтной компании.

7) Взрываемость угольной пыли. Предельное значение О₂, при котором взрыв не происходит: О₂^пред = 16 % (торф), 18 % (бурый уголь), 19 % (каменный уголь). Вероятность взрываемости повышается: с ­ V^г; при ¯ W_пл; при ¯ R₉₀; с ­ t_{аэросмеси} (поэтому t_аэр^пред=70 ⁰С (бурый уголь), 100 ⁰С (каменный уголь), 130 ⁰С (антрацит). Для защиты от возможного взрыва пылесистемы оборудованы взрывными клапанами.

Основное оборудование схем топливоприготовления

В системе пылеприготовления, кроме основного оборудования (мельниц), имеется ряд вспомогательных элементов: сепараторы, циклоны, клапаны-мигалки, пылепитатели, пылеотделители, влияющие на равномерность выдачи пыли в горелочные устройства топки. К важным элементам системы пылеприготовления относятся также взрывные клапаны.

Сушка топлива

Для улучшения размола топлива, хранения и транспортирования пыли, а также для интенсификации ее зажигания и горения топливо подсушивают. Сушка топлива может осуществляться по замкнутой и разомкнутой схемам.

При замкнутой схеме отработавший в системе пылеприготовления сушильный агент вместе с пылью направляют в топку (см. рисунок 6.2, б и в). При разомкнутой схеме отработавшие сушильные газы сбрасывают в атмосферу (см. рисунок 6.2, а). Для относительно сухих углей при внешней влажности, не превышающей 10 %, сушку топлива ведут одновременно с размолом в мельничном устройстве путем подачи внутрь мельницы горячего воздуха или продуктов сгорания. Для влажных топлив (15-20 %) частичная предварительная подсушка может осуществляться по замкнутой схеме непосредственно перед мельничным устройством в коротких сушильных трубах.

Окончательная подсушка топлива выполняется в мельнице в процессе размола. Для высоковлажных топлив (более 20 %) возможно применение предварительной сушки топлива в отдельном сушильном устройстве с разомкнутой схемой сушки. Для предварительной подсушки топлива перед мельницей применяют различные типы сушилок: газовые барабанные, паровые трубчатые, пневматические (трубы-сушилки), с кипящим слоем и т.д. Значение конечной влажности пыли определяется по условиям самовозгорания и взрывобезопасности.