VI группа - дефекты земляного полотна при строительстве дополнительных путей

- пучение на одном из путей на двухпутном участке (рис. 1.10.27);

 

Рис. 1.10.27 - Пучение на одном из путей на двухпутном участке

1 - ось первого пути; 2 - ось второго пути; 3 - присылаемая под второй путь часть насыпи (стрелками показано пучение)

- оседание насыпи дополнительного (нового) пути, построенной на слабом основании (рис. 1.10.28);

Рис. 1.10.28. Оседание насыпи дополнительного (нового) пути,
построенной на слабом основании:

1 - ось первого пути; 2 - ось второго пути; 3 - существующая насыпь;
4 - присыпаемая насыпь; 5 - очертание основания насыпи после отсыпки второго пути

 

- переувлажнение грунта в откосах старой и вновь построенной насыпей вследствие неорганизованного водоотвода из уширенного междупутья (рис. 1.10.29);

 

Рис. 1.10.29 - Переувлажнение грунта в откосах старой и вновь построенной насыпей вследствие неорганизованного водоотвода из уширенного междупутья:

1 - земляное полотно первого пути; 2 - земляное полотно второго пути;
3 - балластный шлейф; 4 - водоотвод в пазухе между существующим и новым
земляным полотном (стрелками показано направление проникновения
поверхностных вод в тело земляного полотна)

- деформации насыпи второго пути в результате увлажнения грунта балластного шлейфа, защемленного при строительстве второго пути

(рис. 1.10.30);

 

 

Рис. 1.10.30 - Деформации насыпи второго пути в результате увлажнения грунта из балластного шлейфа, защемленного при строительстве второго пути:

1 - насыпь первого пути; 2 - присыпаемая под второй путь часть насыпи;
3 - балластный шлейф старого земляного полотна

 

VII группа - конструктивные дефекты земляного полотна длительно эксплуатируемых линий:

- недостаточность ширины обочин (рис. 1.10.31);

 

Рис. 1.10.31 - Недостаточность ширины обочин:

а - двусторонняя недостаточность ширины обочин; б - односторонняя недостаточность ширины обочин; в - односторонняя недостаточность ширины обочин при сдвижке оси пути; 1 - положение оси пути существующего пути; 2 - ось пути после сдвижки; Δ - величина сдвижки пути; 0,40 - ширина обочины, м

- балластный шлейф с завышенной крутизной откоса (рис. 1.10.32);

 

Рис. 1.10.32 - Балластный шлейф с завышенной крутизной откосов:

а - с двух сторон; б - с одной стороны при сдвижке оси пути или подъемке пути; 1 - положение существующей оси пути; 2 - ось пути после сдвижки;
Δ - величина сдвижки оси пути; 1:n - крутизна построечного откоса;
1:m - завышенная крутизна откоса, образовавшаяся в результате подъемок и рихтовок пути

 

- повреждения земляного полотна при недостаточной длине водопропускной трубы (рис. 1.10.33);

Рис. 1.10.33 - Повреждения земляного полотна при недостаточной длине водопропускной трубы:

1 - балластный шлейф; 2 - трещины на откосе; 3 - сползшие массы грунта, стесняющие русло; 4 - урез воды в водотоке

 

- уменьшение сечения построечных кюветов (рис. 1.10.34);

 

Рис. 1.10.34 - Уменьшение сечения построечных кюветов:

1 - построечное положение кювета; 2 - положение кювета после подъемки пути

 

- смещение уровня и положения в плане кюветов (рис. 1.10.35);

 

 

Рис. 1.10.35 - Смещение уровня и положения в плане кюветов:

1 - построечное положение кюветов; 2 - положение кювета после
подъемки пути; 3 - застои воды в кюветах.

К мероприятиям по оздоровлению земляного полотна относятся:

Замена слабого грунта при реконструкции железнодорожного пути;

Устройство прорезей и современных дренажей;

Укрепление откосов насыпей и выемок с применением инновационных материалов и технологий;

Укладка нетканых материалов и утеплителей при капитальном и среднем ремонтах пути;

Армирование грунта в зоне основной площадки с укладкой георешетки.