Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Топ:
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Теоретическая значимость работы: Описание теоретической значимости (ценности) результатов исследования должно присутствовать во введении...
Интересное:
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Дисциплины:
|
из
5.00
|
Заказать работу |
Содержание книги
Поиск на нашем сайте
|
|
|
|
В качестве аэродромного источника питания используются аэродромные передвижные агрегаты АПА-50М мощностью 60кВА и ВПЛ-30МД мощностью 30кВА.
Для подключения аэродромного источника переменного трехфазного тока на самолете установлен разъем ШРАП-400-3Ф в хвостовой части самолета (шп. №60).
В хвостовом отсеке рядом с разъемом ШРАП-4003Ф установлен разъем ШРАП-500К для включения наземного источника постоянного тока. Перед включением наземного источника проверить, чтобы были выключены потребители и переключатель «ВСУ-РАП» стоял в положении «ВСУ» или нейтрально.
Для включения наземного источника необходимо:
- подсоединить розетку аэродромного питания к разъему ШРАП-500К;
- проверить напряжение наземного источника, для чего переключатель вольтметра поставить в положение «РАП». Напряжение должно быть 27,5—29,5 В;
- поставить переключатель «ВСУ-РАП» в положение «РАП».
При этом наземный источник включается в шину РК ВСУ-РАП, отключаются аккумуляторы, если они были включены, размыкается цепь включения ВУ-6А, выключается лампа «Сеть от аккумуляторов». В цепи включения ШРАП-500К есть защита от включения наземного источника с перепутанной полярностью, а так же предусмотрена выдержка времени при отключении наземного источника, чтобы не обесточилась бортсеть.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Запрещается рассоединять розетки разъема ШРАП-500К или разъема ШРАП-4003Ф при включенном положении выключателей «РАП», так как может быть оплавление штырей разъема. Поэтому вначале выключить наземный источник переключателем, установив его в положение нейтрально или «ВСУ», а затем рассоединить разъем с розеткой.
В качестве аэродромного источника питания используются аэродромные передвижные агрегаты АПА-50М мощностью 60 кВ-А напряжением 200/115 В±2% частотой 40 Гц+2% (±8 Гц).
Для подключения аэродромного источника переменного трехфазного тока на самолете установлен разъем ШРАП-400-ЗФ (штепсельный разъем аэродромного питания, 400 А сила тока, трехфазный) в хвостовой части самолета в районе шпангоута № 60. Разъем имеет шесть штырей, четыре — силовые и два управляющие.
Для подключения аэродромного источника необходимо:
1. Установить переключатель «ВСУ-РАП» на панели энергоузла в нейтральном положении.
2. Подсоединить розетку переменного тока 200/115 В к разъему ШРАП-400-ЗФ.
3. Проверить напряжение и частоту аэродромного источника переменного тока, для чего переключатель вольтметра по сетям установить в положение «РАП», а переключатель вольтметра по фазам — последовательно.в положения «АВ», «ВС» и «АС». Напряжение должно быть 202—210 В частотой 392—408 Гц. Если напряжение и частота источника отличаются от указанных пределов, запрещается включать его в бортсеть.
4. Установить переключатель «ВСУ-РАП» в положение «РАП».
Наземный источник электроэнергии подключается к сети контактором Кр2 включения РАП в сеть, который срабатывает при наличии напряжения в сети постоянного тока, следовательно, должны быть включены бортовые аккумуляторные батареи 20НКБН-25 или подключен аэродромный источник постоянного тока к разъему ШРАП-500К. Включение контактора Кр2 контролируется блоком чередования фаз БЧФ-208. При правильном чередовании фаз в диагонали мостовой схемы блока появится напряжение и выходное реле сработает, замкнет цепь питания контактора Кр2. При этом аэродромный источник подключится на все три сети I, II, III следует периодически контролировать по вольтметру и герцметру напряжение и частоту в сетях переменного трехфазного тока напряжением 200 В, последовательно устанавливая переключатель вольтметра в положения: сеть.1, II и III, а переключатель фаз — в положения «АВ», «ВС» и «АС». Напряжение должно быть 202—210 В частотой 392—408 Гц. Ток нагрузки не должен превышать — 200 А.
Сети I, II, III объединены контакторами Кр6 и Кр14.
При включении одного из генераторов в сеть после запуска двигателя к нему подключаются сети I и III, наземный источник остается подключенным к сети П. При включении двух генераторов наземный источник отключается, а сети I и III подключаются к работающим генераторам. При включении трех генераторов наземный источник отключается контактором Кр2 и каждая сеть будет питаться от своего генератора. Наземный источник переменного тока выключается установкой переключателя «ВСУ-РАП» в положение «Выключено», предварительно выключив потребители электроэнергии и выпрямительные устройства ВУ-6А. Отсоединять от разъема ШРАП-400-ЗФ при включенном переключателе «ВСУ-РАП» запрещается, так как будут подгорать контакты у розетки.
|
|
|
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
© cyberpediasu.com 2017-2026 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!