Допустимые развалы катков опорных частей (типовой проект серии 3.501-35, инв. № 583.)

dk, мм	Пролет, L, м	Допустимые развалы катков от нормального наклона [β]разв (°С) при температурной амплитуде воздуха Твозд, °С
	88,00	±6,7	±6,4	±6,2	±6,0	±5,7	±5,5
	110,00	±7,1	±6,9	±6,6	±6,4	±6,1	±5,9

 

Для района расположения моста принимаются следующие значения:

t_max – максимальная температура воздуха, °С;

t_min – минимальная температура воздуха, °С;

(t_max= t_max^{рельса на мосту}-10°С, значение t_min используется со знаком «минус»).

Т_возд – расчетная температурная амплитуда воздуха в районе моста, ее значение принимается меньше расчетной температурной амплитуды рельсов Т_р на 10 °С;

[δ]^max_t – максимальное нормальное смещение балансира, определяется по формуле (Л.3) в зависимости от длины пролета и температурной амплитуды Т_воздв районе моста.

Л.14. Положение подвижной опорной части при данной температуре воздухаt характеризуется нормальным (расчетным) смещением Δ_п оси балансира от оси опорной плиты и определяется по формуле:

Δп =1,2* *(t-t0), мм,

(Л.1)

где t₀ – нейтральная температура °С, при которой ось балансира совпадает с осью опорной плиты (смещение равно нулю).

Нейтральная температура t₀ определяется по формуле:

t0= ±14,

(Л.2)

где 14 – поправка на перемещение подвижного конца пролетного строения от временной нагрузки; знак «плюс» используется при расположении опорной части под нижним поясом, знак «минус» – под верхним поясом.

Максимальное нормальное смещение балансира (мм) определяется по формуле:

(Л.3)

Максимальное нормальное смещение балансира «из пролета» соответствует температуре t_max при расположении на пролетном строении временной вертикальной нагрузки С14, максимальное нормальное смещение балансира «в пролет» (со знаком «минус») при температуре t_min при отсутствии поезда.

Л.15. Наклон срезного катка к вертикали при нормальном смещении балансира определяется по формуле

[β] = , °С

(Л.4)

Максимальный нормальный наклон срезного катка (рисунок Л.4) определяется по формуле:

[β]max= , °С

(Л.5)

Л.16. Критический наклон срезного катка βкрит (°С) – наклон, при котором точка контакта катка с плитой (балансиром) совпадает с крайней точкой окружности катания; критический наклон соответствует моменту опрокидывания катка (см. рисунок Л.4, позиция а)). Для катка шириной с (мм), критический наклон определяется по формуле:

(Л.6)

Л.17. Допустимый наклон катка β_доп – максимальный наклон, при котором материал катка продолжает работать в расчетных условиях (от точки контакта не менее 25 мм до конца окружности катания) определяется по формуле:

= - , °С

(Л.7)

Л.18. Допустимый развал срезных катков [β]_разв – угол между срезными гранями катков, при котором максимальные нормальные смещения балансира «из пролета» и «в пролет» приводят к допустимому наклону катков (см. рисунок Л.4):

[β]разв = ±( -[β]max)	(Л.8)
	Рисунок Л.4– Критический, допустимый и максимальный нормальный наклон катка

 

На рисунке Л.5 (см. позиция а)) показан допустимый развал трех катков. Каток I завален от нормального положения в направлении «из пролета», каток III завален от нормального положения «в пролет». На рисунке Л.5 (см. позиция б)) допустимый развал между катками I и IIIдостигает 2[β]_разв. В обоих случаях при нейтральной температуре t₀ катки I и IIIбудут наклонены симметрично относительно вертикали с углами наклона соответственно +[β]_разв и -[β]_разв.

Л.19. Завал катков без падения (удара) – одинаковый наклон катков с укладкой их друг на друга (срезные грани смежных катковрасполагаютсяв одной плоскости) – (рисунок Л.6). Завал катков без удара происходит при наклоне , который определяется по формуле:

= ,

(Л.9)

где с – ширина катка, мм;

s – расстояние между центрами катков в каретке, мм.

Если β_зав< β_крит, то возможный (при чрезвычайных обстоятельствах) завал катков произойдет без удара. Условие β_зав< β_критвыполняется, если

s<

(Л.10)

 

а) – развал трех катков; б) – развал двух катков

Рисунок Л.5– Допустимый развал срезных катков

 

 

Рисунок Л.6– Завал катков без падения (удара)

 

Приложение М

к Инструкции по диагностике и мониторингу технического состояния искусственных сооружений