Рекомендуемые режимы работы подвижного состава

согласно(ОНТП-01-91)

 

Таблица 1.2

Тип подвижного состава	Режим работы
Число дней работы в году	Среднее время в наряде, час.
Служебные и ведомственные легковые автомобили, грузовые, автопоезда и автобусы		10,5

 

 

Периодичность технического обслуживания подвижного состава

Для 3 категории условий эксплуатации (ОНТП-01-91)

Таблица 1.3

Автомобили	Нормативная периодичность обслуживания,км
ТО-1	ТО-2
Легковые автомобили	4 000	16 000
Автобусы
Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей	3 000	12 000
самосвалы

 

 

Нормативы ресурсного пробега подвижного состава,

Трудоемкости ТО и ТР для категории условий эксплуатации (ОНТП-01-91)

Таблица 1.4

Подвижной состав	Модель (марки)	Норма пробега до КР L k (H), тыс.км	Нормативная трудоемкость
ЕО с чел-ч	ТО-1 чел-ч	ТО-2 чел-ч	ТР чел-ч/ 1000км
Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемность, т: 1-3	ГАЗ		0,3	1,5	7,7	3,6

 

 

Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега

 

Коэффициенты корректирования нормативов

Таблица 1.5

Условия корректирования нормативов	Значения коэффициентов
Пробег до КР	Периодич ность ТО	Трудоемкость ТО	Трудоемкость ТР
Коэффициент К1
Категория условий эксплуатации:	1,0	1,0	-	1,0
Коэффициент К2
Подвижной состав: базовая модель автомобиля (бортовой)	1,0	-	1,0	1,0
Коэффициент К3
Климатический район: Очень холодный	0,7	0,8	-	1,3
Коэффициент К4
Пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях от нормативного до КР: 0,25-0,50	-	-	-	0,7
Коэффициент К5
Число автомобилей в АТП:	-	-	1,05	1,05

 

Определение периодичности ТО

 

Нормы пробега до капитального ремонта (КР) и периодичность проведения ТО определяется на основании действующего Положения.

 

пробег до ТО-1 L₁=3000 км

 

пробег до ТО-2 L₂=12000 км

 

пробег до КР L_кр=180000 км

 

Нормативы периодичности ТО и КР должны корректироваться с помощью коэффициентов:

 

k₁ – коэффициент, учитывающий категорию условия эксплуатации;

k₂ – коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;

k₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

 

k₁=1,0;

 

k₂=1,0;

 

k₃=0,7;

 

;

 

;

 

;

 

Периодичность Д-1, Д-2

 

Периодичность Д-1 может быть принята равной периодичности ТО-1 или 50% от нее.

 

или

 

Периодичность Д-2 и ТО-2 в подавляющих случаев принимают одинаковыми.

 

Корректирование пробегов до ТО и КР со среднесуточным пробегом

 

Так как постановка автомобиля на обслуживание проводится с учетом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то пробег до ТО и КР должны кратны среднесуточному пробегу и между собой. Данные корректирования этих показателей, нормативные и полученные величины сводятся в таблицу.

 

 

Корректировка пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР

 

Таблица 1.6

Виды пробега	Обозначения	Пробег, км
Нормативный, км	Откорректированный, км	Пробег предшествующего вида воздействия х крит	Принятый к расчету
Среднесуточный	lcc
До ТО-1	L1			140х16
" ТО-2	L2			2240х4
" КР	Lкр ср			8960х20