Устройство и работа форсунки

Форсунка предназначена для непосредственного впрыскивания топлива под высоким давлением в камеру сгорания двигателя.

Форсунка (рис.1) закрытого типа с гидравлическим уп­равлением подъема иглы. Состоит из стального корпуса, распылителя в сборе с иглой, гайки распылителя, штанги форсун­ки, фильтра форсунки со втулкой, подводящего штуцера, пружины форсунки, регулировочных и опорных шайб.

Работа осуществляется следующим образом. Топливо к штуцеру форсунки подводится по топливопроводу от насоса высокого давления. Поступившее топливо в каналах штуцера проходит через фильтр, вертикальный канал корпуса форсунки и да­лее в кольцевую канавку, расположенную на верхнем торце кор­пуса распылителя, а затем в топливную полость корпуса распылителя. Когда давление в указанной полости становится больше усилия пружины форсунки, запорная игла распылителя под действием топлива поднимается вверх и открывает доступ топлива к распыливающим отверстиям распылителя, через которые происхо­дит впрыскивание топлива в камеру сгорания. С понижением давления в топливопроводе ниже усилия, создаваемого пружиной, игла распылителя под действием пружины опускается вниз и закрывает доступ топлива к распыливающим отверстиям распыли­теля, прекращая тем самый подачу топлива в камеру сгорания. Просочившееся топливо при работе форсунки через зазор в паре запорная игла - корпус распылителя отводится через дренажный канал в корпусе форсунки к сливному топливопроводу.

Рис.1. Устройство форсунки. 1 – корпус распылителя; 2 - гайка распылителя; 3 - проставка; 4 – установочный штифт; 5- штанга; 6 – корпус; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – штуцер; 9 – фильтр; 10 – уплотнительная втулка; 11,12 – регулировочные шайбы; 13 – пружина; 14 – игла распылителя.

Проверка и регулировка форсунки

Форсунки устанавливаются в головки цилиндров двигателя и
закрепляются прижимной скобой. Торец гайки распылителя уплотнен от прорыва газов медной гофрированной шайбой. Уплотнительное кольцо предохраняет полость между форсункой и головкой цилиндра от попадания пыли и воды.

При техническом обслуживании или замене каких-либо деталей форсунка должна быть проверена и отрегулирована на давление начала впрыскивания, герметичность по запирающим конусам распылителя, качество распыливания топлива. Проверку и регулировку форсунки проводят на опрессовочных стендах типа КИ - 3333, КИ - 15706, КИ - 562.

Регулировка форсунки проводится регулировочными шайбами, устанавливаемыми под пружину. При увеличении общей толщины ре­гулировочных шайб давление повышается, при уменьшении - пони­жается. Изменение толщины пакета регулировочных шайб на 0,05 мм приводит к изменению давления начала впрыскивания на 0,3…0,5 МПа.

При проверке качества распыливания топливо должно выхо­дить из распылителя в распыленном, туманообразном состоянии. Впрыскивание топлива форсункой должно сопровождаться характерным звуком.

Герметичность по запирающим конусам форсунки проверяют созданием в форсунке давления на 1…1,5 МПа меньше давления капала впрыскивания топлива. В течение 15 минут не должно быть пропуска топлива через запирающий конус при визуальном наблюдении, допускается увлажнение носика корпуса распылителя.