Механизация погрузочно-разгрузочных работ

При организации погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов следует исходить из правильного взаимодействия автомобилей и погрузо-разгрузочных машин, обеспечения сокращения транспортных издержек. Принятый метод выполнения погрузо-разгрузочных работ должен обеспечивать минимальные простои подвижного состава.

Для обеспечения выполнения погрузо-разгрузочных работ при минимальных затратах труда и времени простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой важно определить потребное количество постов погрузки и разгрузки.

В практической работе следует выбрать способ погрузки-разгрузки в наибольшей степени отвечающий условиям перевозки и требованиям безопасности, а также рассчитать потребное количество постов погрузки-разгрузки.

Время на погрузку 1 т груза:

где t_пр – время погрузки или разгрузки автомобиля, мин;

g_с – статический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;

q_н – номинальная грузоподъемность автомобиля.

При определении времени погрузки-разгрузки использовать «Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом», данные по нормам времени на погрузку разгрузку приведены в приложении А.

 

Пропускная способность поста:

 

Число постов погрузки (разгрузки):

Обоснование маршрутов перевозки

Выбор маршрута перевозки играет большую роль в повышении производительности подвижного состава и снижению себестоимости перевозки.

Исходные данные для разработки маршрута и определения технико-эксплуатационных показателей привести в виде таблицы табл. 3

При выборе маршрутов движения необходимо учитывать следующие факторы:

1.Минимальные сроки доставки грузов.

2.Минимальные холостые пробеги.

3.Соответствие трассы маршрута условиям безопасности движения.

4.Беспрепятственный подъезд к местам погрузки-разгрузки.

 

Таблица 3 - Данные для разработки маршрута и расчета

технико-эксплуатационных показателей

Показатели	Обозначение	1 маршрут	2 маршрут
1.Плановый объем перевозки, т	Qпл
2.Дни в эксплуатации	Дэ
3. Грузоподъемность автомобиля, т	qн
4. Коэффициент использования грузоподъемности	g
5. Плановое время в наряде, ч	Тн
6. Время под погрузкой разгрузкой за ездку, ч	tпр
7. Среднетехническая скорость, км./час	Vт
8. Суточный коэффициент выпуска	aв

Маршруты перевозок

Разработанные маршруты представить в виде схемы с эпюрой грузопотока, рис.1. Эпюра строится в масштабе.

Строительство дороги

l02= 24км

Qсут =230 т

АТП

Рисунок 1 – Схемы маршрутов

 

Оформление отчета

Используя теоретический материал и материалы исследования маршрута перевозки груза:

− привести характеристику перевозимого груза;

− рассчитать производительность подвижного состава;

− выбрать подвижной состав из условия производительности и безопасности;

− привести краткую техническую характеристику выбранного подвижного состава;

− определить способ погрузки-разгрузки;

− определить потребное количество постов погрузки-разгрузки;

− определить данные для разработки маршрутов и расчета технико-эксплуатационных показателей;

− привести схемы маршрутов с эпюрами грузопотоков.

Вывод

Вывод по работе должен содержать краткую характеристику разработанных маршрута перевозки грузов.

Практическая работа №6