Первый за 400м второй от 800м. до 1500м.

3. Первый за 50м второй от 500м. до 800м.

91. При обнаружении в пути следования у вагона, ползуна (выбоины) глубиной от 1 до 2 мм разрешается довести такой вагон без отцепки от пассажирского поезда со скоростью не более

1. не более 70км/ч.
2. не более 15км/ч.
3. Не более 100км/ч.

 

92.Порядок действий в случае нарушения нормальной работы локомотивных устройств АЛСН при следовании по неправильному пути по сигналам АЛСН

1. Остановить поезд у ближайшего светофора встречного направления, а далее следовать до входного сигнала (сигнального знака «Граница станции») со скоростью не более 20 км/ч.

2. Следовать до входного сигнала (сигнального знака «Граница станции») со скоростью не более 20 км/ч, останавливаясь у каждого светофора встречного направления.

3. Следовать со скоростью, обеспечивающей безопасность движения.

93.Автоблокировка считается неисправной…

1. Если показание локомотивного светофора не соответствует показаниям проходного светофора.

2. При погасании двух и более проходных светофоров не зависимо от показаний локомотивного светофора

3. Наличие разрешающего показания проходного светофора при занятом блок-участке.

94. При какой из перечисленных неисправностей не допускается эксплуатировать стрелочные переводы?

1. Выкрашивание остряков на главных станционных путях от 300мм и более

Выкрашивание остряков на главных станционных путях от 200мм и более

3. Выкрашивание остряков на главных станционных путях от 400мм и более

95. При какой из перечисленных неисправностей не допускается эксплуатировать стрелочные переводы?

 

1. Отставание остряка против рамного рельса на 2мм и более

2. Отставание остряка против рамного рельса на 3мм и более

Отставание остряка против рамного рельса на 4мм и более

96. Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью во всех случаях должен подаваться:

1. Движением опущенной вниз руки ручного фонаря с прозрачно-белым огнем

2. Опущенной вертикально рукой ручного фонаря с прозрачно-белым огнем

Медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно белым огнем

97. На каком минимальном расстоянии от оси крайнего пути устанавливаются путевые и сигнальные знаки?

1. 2450 мм

2. 2750 мм.

Мм.

98.Бланк формы ДУ-50 может быть выдан машинисту…

1. Пожарного поезда
2. Машинисту вспомогательного локомотива
3. Машинисту подталкивающего локомотива

99.Порядок следования поезда при выходе из строя устройств АЛСН

1. Следовать по приказу ДНЦ до ближайшей станции и затребовать вспомогательный локомотив

2. Следовать по приказу ДНЦ до пункта смены локомотивных бригад, где устройства АЛСН должны быть отремонтированы или заменён локомотив.

3. Следовать до основного депо, где должна быть произведена отцепка локомотива.

100.Порядок установки входных светофоров.

1. Не ближе 50 метров от первого стрелочного перевода

2. Не ближе 100 метров от первого стрелочного перевода

3. Не ближе 50 метров от первого маневрового светофора.

101.Порядок установки условно-разрешающего сигнала.

1. Могут устанавливаться на любых светофорах, расположенных на затяжных спусках

2. Могут устанавливаться на любых светофорах, расположенных на затяжных спусках, кроме входных.

3. Устанавливаются только на проходных светофорах автоблокировки (кроме предвходных).

102. Виды разрешений на проследование запрещающего показания входного светофора при диспетчерской централизации, если станция не передана на резервное управление.

1. Только приказ ДНЦ.

2. Только письменное разрешение.

3. Любое из разрешений, применяемое для приёма поезда при запрещающем показании входного светофора.

103.Звуковой сигнал, подаваемый при восприятии машинистом ручного сигнала «Опустить токоприёмник».

1. Оповестительный – один длинный

2. Бдительности – один короткий один длинный

3. «Опустить токоприёмник» - два длинных, два коротких.

104.Скорость следования вспомогательного локомотива, при оказании помощи с головы состава.

1. Не более 40 км/ч.
2. Не более 60км/ч.
3. Установленная.

105.При опробовании автотормозов произвести пробное торможение подается звуковой сигнал…

1. Два коротких
2. Два длинных
3. Один короткий

106. При отправлении хозяйственного поезда на перегон с работой в «ОКНО», машинисту выдаются следующие разрешения…

1. Бланк формы ДУ-50 и ДУ-61
2. Бланк формы ДУ-64 и ДУ-61
3. Бланк формы ДУ-61 и регистрируемый приказ ДСП.

107.Порядок действий при внезапном повреждении контактной сети, не допускающего движение с поднятым токоприёмником.

1. Обнаруживший работник обязан показывать в сторону приближающего поезда ручной сигнал остановки.

2. Обнаруживший работник обязан отойти в сторону приближающегося поезда на расстояние 500 м и показывать ручной сигнал «Опустить токоприёмник».

3. Обнаруживший работник обязан отойти в сторону приближающегося поезда на расстояние 200 м и показывать сигнал «Опустить токоприёмник».

108.Порядок выдачи ДСП непредвиденно возникших предупреждений машинистам поездов, находящихся в движении.

1. Предупреждения должны выдаваться только в письменном виде под роспись.

2. Предупреждения могут выдаваться на ходу по радиосвязи.

3. Предупреждения могут выдаваться на ходу по радиосвязи и только при закрытом выходном светофоре.

109.Движение вспомогательного локомотива для оказания помощи по неправильному пути при автоблокировке.

1. Разрешается движение со скоростью не более 60 км/ч, с остановкой за 2 км до места указанного в разрешении, а далее не более 20 км/ч.

2. Разрешается движение со скоростью не более 60 км/ч, за 2 км до места указанного в разрешении плавно снизить скорость до 20 км/ч.

3. Разрешается движение с установленной скоростью за 2 км до места указанного в разрешении – остановка, а далее не более 20 км/ч

110.Ограждение места уменьшения скорости на перегоне, расположенное вблизи станции.

1. Ограждение производится установленным порядком – на расстоянии А от сигнального знака «Начало опасного места» устанавливается жёлтый щит

2. Ограждение производится установкой жёлтого напротив последнего стрелочного перевода по данному пути.

3. Ограждение производится двумя жёлтыми щитами – один напротив входного сигнала, второй напротив последнего стрелочного перевода по данному пути.

111.Минимальное расстояние видимости показаний маршрутных указателей.

1. Не менее 100м

2. Не менее 200м

3. Не менее 400м

112. Звуковой сигнал, подаваемый машинистом при движении по неправильному пути.

1. Короткий - длинный -короткий