Конструирование дорожных одежд со слоями из малопрочных каменных материалов и побочных продуктов промышленности

5.39 Возможность применения в дорожных одеждах малопрочных каменных материалов, слабых известняков, опоки, гравийных материалов, дресвы, ракушечника, искусственных каменных материалов и др. без обработки вяжущими определяется соответствием их свойств требованиям ГОСТ 23558. На участках с неблагоприятными грунтово-гидрологическими условиями не допускается использование в основании (даже в нижних слоях) необработанных материалов, не отвечающих по зерновому составу требованиям ГОСТ 8267, а также материалов с числом пластичности выше 7 для частиц мельче 0,16 мм.

5.40 Дорожные одежды с покрытием из обработанных или необработанных малопрочных материалов на песчаном, гравийном и щебеночном основаниях или на основаниях из укрепленного фунта допускается устраивать в V дорожно-климатической зоне при интенсивности движения не более 100 авт/сут с нагрузкой на ось не более 70 кН. При большей интенсивности движения и большей нагрузкой на ось всегда следует предусматривать обработку малопрочных материалов органическими и неорганическими вяжущими.

Для устройства оснований под усовершенствованные покрытия или покрытия на автомобильных дорогах IV-V категорий допускается использовать щебеночно-гравийно-песчаные смеси на основе слабого известнякового щебня, ракушечника, речных песчаников и др., а также гравийные материалы, укрепленные неорганическим вяжущим.

5.41 При конструировании дорожной одежды из высокоактивных и активных шлаков, допускается их применение в слоях покрытия на автомобильных дорогах IV-V категорий и оснований (из улучшенных и неулучшенных шлаков) на дорогах II-V категорий. Щебень неустойчивой структуры из активных шлаков допускается использовать только в основаниях, а щебень из малоактивных шлаков неустойчивой структуры - после приобретения им устойчивой структуры.

Для повышения монолитности и прочности слоев из кислых малоактивных шлаков с модулем основности менее единицы следует предусматривать добавку к шлаковому щебню мелких частиц из активных шлаков и 2-3% гашеной извести, или 20-25% (от массы щебня) молотого гранулированного шлака. Для устройства слоев дорожных одежд с улучшенными прочностными и деформационными качествами применяется шлаковый щебень, обработанный органическими и минеральными вяжущими.

5.42 Для устройства несущего слоя основания в зависимости от расчетных условий движения могут применятся монолитные материалы из местных природных и искусственных каменных материалов, песков и грунтов, укрепленных портландцементом и различными минеральными вяжущими на основе: доменных и фосфорных шлаков (шлаковые и шлакосиликатные вяжущие), зол уноса тепловых электростанций (зольное вяжущее), бокситового шлама (шламовое вяжущее), а также на основе самоцементирующихся материалов из отходов производства, в том числе в смеси с цементом и указанными минеральными вяжущими. К самоцементирующим материалам относятся щебеночные и песчаные фракции из фосфорных и доменных шлаков, бокситовых шламов и фосфогипса с содержанием мелкой фракции менее 0,14 мм в количестве не менее 10% по массе, а также измельченный асфальтовый лом с содержанием битума не менее 4% по массе.

Конструкции дорожных одежд могут иметь один или два слоя из шлакоминеральных материалов. Толщины слоев назначают в соответствии с таблицей 5.2.

Таблица 5.2 — Толщины слоев дорожных одежд из шлакоминеральных материалов

5.43 Слой из шлакоминеральных материалов и грунтов может устраиваться непосредственно на грунте земляного полотна, за исключением хорошо фильтрующих песчаных грунтов. Земляное полотно из хорошо фильтрующих песчаных грунтов (за исключением пылеватых песков) предварительно перекрывают защитным слоем из нефильтрующего грунта или материала.

5.44 При производстве работ способом смешения на месте в качестве нижележащих слоев следует использовать песчано-гравийные, песчано-гравийно-щебеночные смеси, минеральные материалы из выветренных скальных пород и другие материалы, обладающие плотной структурой поверхности, препятствующей нарушению целостности слоя при производстве работ.

5.45 При устройстве слоя из материалов, обработанных вяжущим на основе бокситного шлама, на материале, не обладающем плотной структурой или разрыхляющимся в процессе производства работ (например, песок) следует предусмотреть укладку геотекстильного материала или укладку укрепленных грунтов.

5.46 Свежеуложенный слой из материалов, обработанных неорганическим вяжущим или гранулированным бокситовым шламом, сразу после укладки должен быть защищен от испарения вышележащим слоем дорожной одежды, либо должен быть обеспечен соответствующий уход за ним.

5.47 По слою основания из золоминеральных материалов устраивают усовершенствованные типы покрытий на дорогах I-III категорий или защитные слои износа типа двойной поверхностной обработки на дорогах IV-V категорий.

5.48 Слои оснований из золоминеральных материалов рекомендуется устраивать шире покрытий или верхнего слоя основания, устраиваемого из другого материала, не менее чем на 0,30 м с каждой стороны.

5.49 В целях создания благоприятного влажностного режима твердения золоминерального материала при укладке золоминеральной смеси на земляное полотно, устроенное из песчаных грунтов, на его поверхности рекомендуется наносить пленкообразующие материалы: битумные эмульсии, разжиженные или жидкие битумы, лак, этиноль, помароль ПМ-86 или ПМ-100 в количестве 1,0-1,2 л/м².

5.50 На покрытиях из золоминеральных материалов устраивается слой износа из асфальтобетонной смеси или двойной поверхностной обработки.