Расчет координат на 12:00 каждых суток

Координаты	Дата
1.05.93	2.05.93
j	40°02¢ N	330 53¢ N
l	10°55¢ E	17°56¢ E

Таблица 2.3

Приближенный расчет Т_с наступления событий

Событие	Дата
1.05.93	2.05.93
ННС
Восход Солнца
Заход Солнца
КНС
Восход Луны
Заход Луны
0119 (2.05)	0309 (3.05)

 

Таблица 2.4

Расчет координат событий

Событие	Дата
1.05.93	2.05.93
ННС	j=42°30¢ N	j=35°33¢ N
l=09°50¢ E	l=15°16¢ E
Восход Солнца	j=42°06¢ N	j=35°20¢ N
l=10°00¢ E	l=15°25¢ E
Заход Солнца	j=38°02¢ N	j=32°24¢ N
l=11°47¢ E	l=19°43¢ E
КНС	j=370 53¢ N	-
l=12°00¢ E	-
Восход Луны	j=38°55¢ N	-
l=11°37¢ E	-
Заход Луны	j=36°22¢ N	-
l=14°05¢ E	-

 

Таблица 2.5

Точный расчет Т_с наступления событий

Событие	Дата
1.05.93	2.05.93
ННС
Восход Солнца
Ав	80.8°	81.5°
Заход Солнца
Аз	279.8°	279°
КНС
Восход Луны
Заход Луны		-
В	11.5	12.5
Ф

 

 

Предвычисление приливов.

Безопасность плавания судов в морях с приливами требует постоянного учета влияния приливо-отливных явлений. С этой целью во время подготовки перехода необходимо рассчитать высоту и время наступления полных и малых вод в районе плавания у берегов. Неверные расчеты по предвычислению приливов или пренебрежение ими, как правило, вызывают аварию. Статистика показывает, что из всех аварий судов в прибрежных районах каждая пятая вызвана неправильным предвычислением приливов.

Расчет высоты и времени наступления полных и малых вод будет выполнен для порта Генуя. Основной пункт – Гибралтар. Сезонные поправки для портов Генуя и Гибралтар незначительные.

Таблица 2.6

Предвычисление приливов

 

	tмв	hмв	Tпв	Hпв	tмв	hмв	tпв	hпв	tмв	hмв
Основной пункт порт Гибралтар	30.04.91 21:39	0.0	1.05.91 04:05	0.9	1.05.91 10:00	0.0	1.05.91 16:33	0.8	1.05.91 22:10	0.1
Поправки времени и высоты для дополнительного пункта Генуя	6:10	-0.1	5:25	-0.7	6:10	-0.1	5:25	-0.6	6:10	-0.1
Порт Генуя	01.05.1991 3:49	-0,1	01.05.1991 9:30	0,2	01.05.1991 16:10	-0,1	01.05.1991 21:58	0,2	02.05.1991 4:20

 

График приливов в пункте Генуя представлен на рис.

 

Расчет и построение маршрутного графика точностей.

Когда путь судна проходит в непосредственной близости от навигационных опасностей, существенную помощь в оценке точности контроля за движением судна может оказать маршрутный график точностей, который дает наглядное суждение о точности всех возможных обсерваций вдоль опасного участка плавания [4].

На 13 сессии Ассамблеи ИМО в 1983 году резолюцией А.529 (13) утвержден «Стандарт точности судовождения», согласно которому стандартной оценкой точности места судна принята «95% - ная фигура погрешностей». Для нахождения радиусов R 95% - ных кругов погрешностей используют формулы:

R_пп=

 

R_DD=

 

R_ПD=

При расчете принимают m_п=0,6⁰, m_D=0.01 от D_max, где D_max – шкала дальности, на которой ведутся наблюдения.

 

Таблица 2.4

Результаты вычислений R_пп, R_DD, R_ПD.

№ точки
П1, град
П2, град
DП, град.
D1, кбт	3,5		5,4	7,5	9,6		14,3	16,7	19,1	21,5
D2, кбт	19,7	17,3		12,5		7,8	5,5	3,1	2,1	3,1
Rпп, кбт	0,43	0,38	0,46	0,53	0,53	0,55	0,61	0,62	0,54	0,46
RDD, кбт	0,58	0,58	0,72	0,98	1,03	1,03	1,06	0,98	0,75	0,23
RПD2, кбт	0,57	0,54	0,52	0,48	0,45	0,43	0,42	0,41	0,40	0,41

 

Схема участка показана на рис.

Маршрутный график точностей представлен на рис.