Определение нейтральной температуры при наличии неподбитых шпал

По заданному количеству неподбитых шпал N_{н.шп .}=7 определить:

6.1. Изменение фактической температуры закрепления рельсовой плети от первоначального;

6.2. Новую t_з рельсовой плети для R =450 м_.;

6.3. Определить выполнение условия устойчивости;

6.4. Построить диаграмму температурной работы в кривой R = 450 м, приняв за t_з=_min t_зопт = 20˚С (ст. Ребриха, Железная дорога: Западно - Сибирская –

t_опт = 25 ± 5 ºC)

 

Решение:

6.1. Отклонение от первоначальной температуры закрепления можно определить по формуле:

∆t_н.шп =∆t_{н.шп.уд.} ∙ N_н.шп ˚С,

где Δ t _н.шп.уд = 1,8 °С при R ≤ 500 м, – удельное значение необходимых снижений превышений температуры рельсов, приведены в табл. 2.(числитель)

Здесь же, в табл.2, приведены (знаменатель) удельные значения необходимых снижений превышений температуры рельсов ∆ t_{Н.ШП.УД.}, т.е. отнесенных к одной шпале.

Для упрощения вычислений значения ∆∆ t_Н.ШП и ∆∆ t_{Н.ШП.УД.} дифференцированы по группам радиусов также, как действующих Технических указаниях по бесстыковому пути.

 

Определение ∆t_Н.ШП (числитель) и ∆t_Н.ШП.УД (знаменатель) Таблица 2

	n н..шп, шт.	Радиус кривой, м
прям
		6,7 3,4	6,2 3,1	6,3 3,2	6,1 3,0	5,9 3,0	5,4 2,7	4,2 2,1	3,7 1,8	3,4 1,7
		13,4 3,4	12,3 3,1	12,7 3,2	12,2 3,0	11,7 2,9	10,8 2,7	8,4 2,1	7,4 1,8	6,8 1,7
		20,0 3,3	18,5 3,1	19,0 3,2	18,4 3,1	17,6 2,9	16,2 2,7	12,6 2,1	11,2 1,9	10,2 1,7
		26,7 3,3	24,7 3,3	25,3 3,2	24,6 3,1	23,5 2,9	21,6 2,7	13,4 1,7	11,9 1,5	10,8 1,4
	Среднее по R	3.4	3.1	3.2	3.0	2.9	2.7	2.0	1.8	1.6
	Среднее по груп. R	3.0	1.8

 

N_н.шп –количество не подбитых шпал.

∆t _н.шп = 1,8∙7=12,6 ˚С.

6.2. Значение новой (фактической) температуры закрепления участка рельсовой плети в местах наличии не подбитых шпалах определится по формуле:

t_0.н.шп.= t_з-∆t_н.шп=_{. min}t_зопт - ∆t_н.шп,˚С.

t_0.н.шп.= 20 - 12,6=7,4 ˚С.

 

6.3. Проверяем условие устойчивости:

t_з - ∆t_н.шп.≥ min t_з.

где min t _З= t_{max max} - [Δt_y]= 59-38=21˚С

7,4 ≤ 21,

условие не соблюдается, следовательно, устойчивость в кривой R =450 м не будет обеспечена.

6.4. Диаграмма температурной работы для кривой радиусом R =450 м

 

 

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ТОРМОЗНЫХ УЧАСТКАХ

По заданному значению продольных тормозных сил (по осям автосцепок)

N _т.ц. = 1200 кН определить:

7.1. Изменение температуры закрепления при действии тормозных сил ∆t_т;

7.2. Нейтральную температуру ∆t_0.т;

7.3. Определить условие устойчивости;

7.4. Построить диаграмму температурной работы при действии N _{т.ц .}

 

Решение:

7.1. Действие тормозных сил по осям автосцепки эквивалентно нагреву рельсов на 0,006 ºС, т.е. Δ t _Т.УД = 0,006 ˚ С /кН

∆t_т =0,006∙ N _т.ц.,˚С

где N _т.ц.- продольные тормозные силы, кН.

∆t_т =0,006∙1200=7,2 ˚С.

7.2. Значение новой (фактической) температуры закрепления участка рельсовой плети при действии тормозных сил определится по формуле:

t_0.т.= t_з-∆t_{т .},˚С,

где t_з=_min t_зопт = 20˚С (ст. Ребриха, Железная дорога: Западно - Сибирская –

t_опт = 25 ± 5 ºC);

t_0.т= 20 - 7,2=12,8 ˚С.

7.3. Условие устойчивости бесстыкового пути при действии тормозных сил определится неравенством:

t_з-∆t_т.≥ min t_з,

где min t _З= t_{max max} - [Δt_y]= 59-38=21˚С

12,8 < 21,

условие устойчивости в кривой R = 450 м не будет обеспечено.

 

7.4. Диаграмма температурной работы на участке торможения.